BMW R 1250 GS Adventure 2022 — Ficha técnica

Partindo do princípio que 268 quilos de boxer bávaro não se desculpam. A BMW R 1250 GS Adventure nunca se propôs a ser uma trail leve e ágil como uma KTM 890 Adventure; ela joga em outra categoria, a das máquinas que engolem continentes sem perder o sorriso. A 20.200 euros, a ficha técnica da BMW R 1250 GS Adventure anuncia a cor: 136 cavalos a 7.750 rpm, 143 Nm de torque a 6.500 rpm, um reservatório de 29,9 litros e uma transmissão por cardan. É uma proposta séria para aqueles que consideram etapas longas, não fins de semana em residência secundária.

O coração do assunto é este boxer 1.254 cc com a tecnologia ShiftCam, que desloca os eixos de comando de admissão de acordo com o regime e as solicitações. Concretamente, o torque chega cedo, muito cedo, onde os quatro cilindros japoneses o obrigam a subir nas rotações para encontrar material. A BMW R 1250 GS Adventure 2022 explora esta faixa baixa com uma franquia que cola os ombros no encosto, especialmente carregada com mala BMW R 1250 GS Adventure e top-case. A velocidade máxima plafona em 193 km/h, o que é suficiente em estradas onde este tipo de máquina se expressa de verdade. O consumo anunciado a 4,75 l/100 km é honesto para um gabarito tão grande, e os quase 30 litros de reservatório permitem considerar dias sem parar na bomba de gasolina.

O equipamento eletrônico embarcado de série é generoso: três modos de condução, incluindo o Eco, surgido em 2021, controle de tração DTC, ABS Integral Pro que gerencia o freio dianteiro-traseiro em coordenação, Hill Start Control, tela TFT colorida de 6,5 polegadas conectada via o aplicativo BMW Motorrad para a navegação e a telefonia. Os Riding Mode Pro em opção destrancam os perfis Dynamic, Enduro e suas variantes configuráveis, o controle de freio motor DBC e um HSC Pro que se adapta automaticamente ao ângulo da inclinação. A suspensão semi-ativa ESA Next Generation, também em opção, lê o revestimento continuamente e ajusta o amortecimento de acordo com a carga. É muita eletrônica para uma máquina que se apresenta como uma baroudeira, e alguns puristas não querem; mas em um dia de 600 quilômetros entre asfalto degradado e pista pedregosa, este filtro de segurança ativo se revela precioso.

No que diz respeito às declinações, a BMW R 1250 GS Adventure Triple Black 2022 empurra a coerência até o fim com suas tonalidades escuras uniformes, pinças e rodas pretas, quadro cinza antracite. A versão Rallye e a edição BMW R 1250 GS Adventure 40º anniversary exibem uma bolha alta BMW R 1250 GS Adventure mais curta que a versão de base, um selim menos espesso e um suporte de bagagem diferente, orientados para um uso off-road mais engajado. A altura do selim padrão em 890 mm permanece um obstáculo real para os gabaritos modestos; o kit rebaixado em 820 mm existe, mas ele modifica a altura do solo e, portanto, o potencial fora de estrada. O catálogo de acessório BMW R 1250 GS Adventure é pléthorico: kit de decoração BMW R 1250 GS Adventure, adesivos BMW R 1250 GS Adventure, punhos aquecidos, protetores de mão, malas de alumínio, regulador de velocidade. A BMW sabe que seus compradores personalizam tanto quanto andam.

Diante da KTM 1290 Super Adventure R, mais leve e mais agressiva fora das estradas, ou da Ducati Multistrada V4 S, mais sofisticada na estrada, a BMW R 1250 GS Adventure 2022 mantém seu lugar graças à resistência, e não à esportividade. É uma máquina para o viajante que também quer poder sair do asfalto sem sacrificar o conforto em longas distâncias. O mercado da BMW R 1250 GS Adventure usada permanece tenso, o que reflete um valor de revenda sólido. Neste preço novo, estamos claramente em uma moto premium que não tem nada a provar em termos de reputação, mas que exige um compromisso financeiro e físico à altura de suas ambições geográficas.