BMW R 1250 GS Adventure 2019 — Ficha técnica

Imagine 268 kg de boxer bávaro que ronca ao ralenti em uma pista ocre a dois mil quilômetros de casa, o tanque ainda meio cheio e três nações para atravessar antes de dormir. É exatamente o território que a BMW R 1250 GS Adventure escolheu colonizar, e ela reina ali com uma autoridade difícil de contestar. Desde que Munique introduziu a tecnologia ShiftCam sob os cilindros opostos, este mastodonte da viagem mudou de registro. Não em sua filosofia, mas em sua musculatura.

O boxer de 1254 cc agora desenvolve 136 cavalos a 7750 rotações e, principalmente, 143 Nm de torque a 6250 rotações, números que não fazem justiça à realidade de condução. O que impressiona é a densidade do torque disponível desde as baixas rotações, essa sensação de que o motor trabalha pouco para produzir muito. O desvio dos eixos de comando de admissão e a gestão em dois perfis de válvulas permitem uma suavidade que as versões 1200 não possuíam a este grau. Em estradas secundárias, na quinta marcha, a 70 km/h, a Adventure responde francamente sem reclamar uma redução de marcha. É confortável, até relaxante em longas distâncias. A contrapartida desta evolução mecânica se encontra na balança: oito quilos a mais em relação à geração anterior, para um total de 268 kg em ordem de marcha. Frente a uma KTM 1290 Super Adventure R que gira em torno de 220 kg em seco, a diferença de tamanho é real. A BMW não constrói uma máquina leve, ela constrói uma máquina capaz.

A dotação eletrônica de série posiciona a BMW R 1250 GS Adventure bem acima da média da categoria. Os modos Rain e Road estão presentes desde o início, acompanhados do controle de tração ASC, do ABS e do controle de partida em subida. Mas é a opção Modes de condução Pro que revela toda a paleta: Dynamic, Enduro, Dynamic Pro, Enduro Pro, controle de tração DTC, ABS Pro ativo em curva, controle de freio motor, e até mesmo um pisca-alerta modulado em caso de frenagem de emergência. A tela TFT colorida de 6,5 polegadas gerencia a conectividade smartphone, a navegação simplificada via o aplicativo dedicado, as chamadas telefônicas. Opcionalmente, a suspensão semi-ativa ESA Next Generation lê o revestimento em tempo real e compensa a carga embarcada. Se você procura a ficha técnica da BMW R 1250 GS Adventure para comparar os níveis de sofisticação, a lista é longa, às vezes longa demais para ser memorizada de uma vez.

A carroceria foi retrabalhada sem ruptura estilística. Os flancos largos que envolvem o tanque de 30 litros foram reforçados com cotovelos de alumínio e novas entradas de ar. A 4,7 litros por cem, a autonomia teórica ultrapassa 630 quilômetros, o que não é um dado anodino quando se atravessam regiões de baixa densidade de postos de gasolina. A altura do selim a 890 mm permanece um obstáculo para os gabaritos médios, mas versões rebaixadas a 820 mm existem no catálogo de acessórios da BMW R 1250 GS Adventure, que é em si um universo à parte. Mala BMW R 1250 GS Adventure em alumínio, pará-brisas alto BMW R 1250 GS Adventure, punhos aquecidos, piloto automático, protetores de mão: Munique pensou em tudo e fatura cada pensamento separadamente.

O preço base a 18.600 euros para a versão 2019 posiciona a máquina no alto padrão da categoria, ligeiramente acima de uma Triumph Tiger 1200 XCA bem equipada e notavelmente mais que uma Ducati Multistrada 1260 Enduro em acabamento padrão. Três declinações existem: a versão padrão com pinças e rodas pretas, o tom Exclusive com acentos dourados e um caráter sombrio, e a HP com sua livréia Motorsport, suas rodas douradas, seu selim quase monoplano e seu para-brisa curto que muda radicalmente a postura. Os amantes da versão BMW R 1250 GS Adventure HP procuram uma máquina mais engajada visualmente, mesmo que sacrifiquem um pouco do conforto rodoviário. Para aqueles que consideram uma compra de BMW R 1250 GS Adventure usada, as primeiras unidades de 2019 já oferecem o essencial do que a gama ofereceu posteriormente.

Esta máquina se destina a um perfil preciso: o grande viajante que aceita o peso em troca de uma confiabilidade comprovada, de uma rede de distribuição mundial e de uma profundidade de equipamento que poucos concorrentes podem igualar. Não uma ferramenta para as pistas de competição, não uma moto para os iniciantes que ainda hesitam sobre seu equilíbrio. Mas para aquele que projeta atravessar continentes com bagagem, a BMW R 1250 GS Adventure permanece a referência que os outros têm dificuldade em deslocar, ano após ano.