BMW F 850 GS Adventure 2022 — Ficha técnica

Quando se compra uma trail de gama média por 13.990 euros, não se espera uma cópia pálida da irmã mais velha. Espera-se um caráter próprio, uma identidade clara e, acima de tudo, a promessa de que a lama do fim do mundo permanece acessível sem esvaziar a conta poupança. É exatamente essa a aposta que a BMW assume com a F 850 GS Adventure, uma máquina que soube amadurecer desde o seu lançamento em 2018 para atingir, na sua versão 2022, um nível de equipamento que faz pensar antes de abrir o caderno de cheques para a R 1250 GS.

O bicilindro paralelo de 853 cm3 está no coração do assunto. Com 84 mm de diâmetro para 77 mm de curso, este motor desenvolve 95 cavalos a 8.000 rpm e um torque de 86 Nm disponível desde 6.250 rpm. Esses números podem parecer modestos face ao boxer 1.254 cm3 da irmã mais velha, mas são mais do que suficientes para progredir serenamente nos 197 km/h anunciados em velocidade máxima, ao mesmo tempo em que exibe um consumo de 4,1 litros por cem que transforma o tanque de 23 litros em um verdadeiro argumento comercial. Mais de 550 quilômetros de autonomia com um único tanque, esse é o tipo de número que faz a balança pender quando se planeja um raid sério. Nesse ponto específico, a BMW F 850 GS Adventure distancia sem complexo uma KTM 890 Adventure ou uma Triumph Tiger 900, cujos tanques menores impõem paradas mais frequentes.

O quadro treliçado tubular de aço suporta todo este conjunto com uma rigidez que a antiga arquitetura de alumínio não permitia. A garra invertida de 43 mm e o monoamortecedor com pré-carga hidráulica ajustável formam um tandem competente, aperfeiçoável certamente com o pack ESA opcional, mas funcional no equipamento de série para quem não procura cronometrar em todo-terreno. A roda dianteira de 21 polegadas garante o comportamento característico das verdadeiras aventureiras, mesmo que os 244 kg com tudo cheio lembrem que não se está sobre uma enduro pura. São 15 kg a mais do que a F 850 GS standard, preço a pagar pelo tanque XXL, o para-brisa ajustável em duas posições, os protetores de mão e o suporte de bagagem de aço inoxidável alongado. A sela a 875 mm será proibitória para alguns tipos físicos, mas a BMW oferece uma sela rebaixada opcional para aqueles que desejam apoiar os dois pés no chão.

A evolução 2022 merece que se aprofunde, porque a atualização não é cosmética. O ABS Pro ativo em curva e o controle de tração DTC passam a ser de série, o que representa um verdadeiro valor acrescentado em curvas molhadas. O ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas, a conectividade, os piscas LED e a tomada USB completam um equipamento que já não fica atrás de concorrentes como a Honda Africa Twin 1100 ou a Yamaha Ténéré 700, mesmo que esta última permaneça duas vezes mais leve nos caminhos técnicos. Os modos de condução Pro, disponíveis opcionalmente, adicionam os perfis Enduro e Enduro Pro com uma gestão refinada do limitador de velocidade e uma desativação progressiva do ABS, o que abre perspetivas sérias fora do asfalto para quem aceita marcar as caixas certas no momento do pedido. A edição 40 Jahre, que celebra quatro décadas de cilindrada GS, veste a mecânica com uma apresentação específica sem tocar no essencial.

A BMW F 850 GS Adventure 2022 visa claramente dois perfis. O condutor com licença A2 em primeiro lugar, uma vez que a máquina é limitável e constitui uma porta de entrada credível no universo GS, com a esperança fundada de progredir sem mudar de montada durante alguns anos. O grande viajante modesto em seguida, aquele que prefere financiar os seus bivouacs em vez da sua moto, e para quem a ausência de transmissão por cardan permanece uma concessão aceitável. A ficha técnica da BMW F 850 GS Adventure exibe uma relação equipamento-preço difícil de contestar nesta categoria. Não é a rainha, mas é uma pretendente séria que sabe o que quer.