Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2011 — Ficha técnica

Você se lembra da Benelli Tre-K 1130? Essa italiana de três cilindros que se pretendia uma alternativa robusta e acessível às japonesas excessivamente refinadas? Ela tinha caráter, presença, mas permanecia claramente uma naked, um animal de estrada. Em 2011, a Benelli teve uma ideia: dar-lhe um traje de aventureira, sem realmente mudar sua natureza. Assim nasceu a Tre-K 1130K Amazonas. É um exercício de estilo, quase uma declaração de intenção. Não se transforma uma moto de 205 kg em seco, com um motor de 123 cavalos de potência entregando um torque musculoso de 115 Nm, em um verdadeiro trail capaz de atravessar a selva. Mas é possível insuflar-lhe um espírito.

A origem do nome é um relato de aventura humana: um piloto percorreu 14.000 km na Amazônia com uma Tre-K modificada. A versão Amazonas é uma evocação desse périplo, não uma replicação técnica. As mudanças são estéticas e práticas: rodas raiadas, pneus com um perfil mais adaptado aos caminhos, proteções para as mãos, discos de freio em formato de pétalas, e toques de cor amarela para romper com a monotonia do preto. O coração permanece idêntico: o mesmo motor três cilindros em linha de 1131 cc, o mesmo chassi treliçado em tubo de aço, as suspensões ajustáveis, e essa transmissão por corrente que lembra seu lado bruto. O tanque de 22 litros promete certa autonomia, mas com um peso total abastecido de 240 kg e uma altura do assento de 840 mm, ela não é a moto mais leve ou mais acessível para um iniciante.

Comparada a concorrentes da época que já se especializavam em trail, como algumas Triumph Tiger ou BMW GS, a Benelli Amazonas faz figura de amador. Ela não tem as folgas de chão elevadas, nem a geometria específica para o todo-terreno sério. Sua velocidade máxima anunciada de 200 km/h e seu comportamento dinâmico são feitos para a estrada, mesmo que os pneus e as rodas raiadas permitam que ela se aventure em caminhos estabilizados ou estradas de cascalho sem sofrer muito. É uma naked com aspirações, uma moto de estrada que sonha com caminhos de terra. Seu preço, em torno de 13.360 €, na época, posicionava esta série limitada como um objeto para colecionador ou para o viajante que prefere a estética da aventura à sua prática intensiva.

O público-alvo? Não é o piloto de pista puro, nem o aventureiro que parte para semanas nos desertos. É mais o piloto urbano ou rodoviário que quer uma moto única, com uma história, e que ocasionalmente, tomará a direção de um caminho florestal sem se sentir completamente desamparado. Ela oferece a sensação de um motor amplo e sonoro, o prazer de uma mecânica italiana com sua própria personalidade, e o arrepio de uma estética inspirada por grandes viagens. Mas é preciso ser honesto: diante de um verdadeiro trail, ela carece de versatilidade e leveza. Seus pontos fortes são seu visual distintivo, seu motor performático e sua história romanesca. Seus pontos fracos são seu peso importante e seu posicionamento ambíguo, entre dois mundos sem realmente se destacar em nenhum. A Benelli Tre-K 1130K Amazonas é finalmente uma bela evocação, uma homenagem ao espírito de aventura, mas não a ferramenta para viver esse espírito em sua forma mais extrema.