Benelli Tornado Naked Tre 899 2010 — Ficha técnica

Quem disse que era preciso um litro de cilindrada para ter caráter? Em 2010, quando as naked sobrepotentes começavam a saturar o mercado, a Benelli jogou uma carta esperta com esta Tornado Naked Tre 899. A ideia? Manter o DNA selvagem da grande 1130, mas num formato ligeiramente mais civilizado e, acima de tudo, bem mais acessível. A 9 900 euros, ela passava da barreira psicológica dos 10 000 €, um argumento massivo face às japonesas frequentemente mais assépticas.

O seu motor tricilíndrico de 899 cm³ é uma pérola de caráter. Com 120 cavalos a 9500 rpm e 88 Nm de torque, não lhe falta resposta. Ronca, vibra com uma certa gíria italiana, e empurra-o sem cerimónia para os 240 km/h anunciados. É menos brutal que o motor de maior cilindrada, certo, mas é justamente isso que a torna mais utilizável no dia a dia. A gestão eletrónica da época podia ser um ponto mais refinado, mas o essencial está lá: uma mecânica viva que o apanha pelas tripas, sem lhe arrancar os braços a cada aceleração.

O chassis, por sua vez, é sério. Um quadro misto de aço e alumínio, uma forquilha invertida de 50 mm e um monoamortecedor ajustável asseguram uma estabilidade nervosa e precisa. A 215 kg com todos os líquidos, não é uma pena, mas o seu entre-eixos de 1443 mm confere-lhe uma certa estabilidade. A travagem, com os seus dois discos de 320 mm, cumpre o seu papel, mesmo que a ausência de pinças radiais se faça sentir quando a comparamos a uma Triumph Street Triple da época, mais mordente nesse aspeto.

Mas é uma italiana, não uma máquina asséptica. A sela a 780 mm de altura é de um único bloco, supostamente mais confortável para o passageiro, um domínio onde os construtores transalpinos nunca realmente exceleram. A proteção é inexistente, os comandos são firmes, e na cidade, o seu raio de braquagem não é o seu amigo. É uma moto feita para as estradas sinuosas, não para as manobras em estacionamento. Seduzirá o piloto que procura uma naked com um look agressivo, com um motor carismático, e que aceita algumas concessões em nome do caráter.

Face a uma Yamaha FZ8 ou uma Suzuki GSR750, mais versáteis e fáceis de viver, a Benelli aposta tudo na emoção e no estilo. Para o piloto que quer chamar a atenção, que gosta de uma mecânica expressiva, e que acha as japonesas demasiado certinhas, esta Tornado Naked 899 continua uma proposta sedutora. Não é delicada, exige um pouco de compromisso, mas torna cada saída memorável. É tudo o contrário de uma moto passe-partout, e é bem aí que reside o seu principal atrativo.