Triumph nouvelle 900 Speed Twin 2025 — Ficha técnica

A Speed Twin, essa moto que sempre causou alvoroço na gama Triumph, se vê novamente diante do seu destino. Ela é uma Bonneville comportada que exagerou na bebida, ou uma máquina moderna escondida sob um traje vintage? A resposta para 2025 é clara: a Triumph decidiu lhe dar uma renovação séria, sem, no entanto, renegar suas raízes café racer.

A mudança é sutil, mas determinante. Ainda se reconhece seu porte, essa mistura de clássico e agressivo, mas os detalhes vêm da Speed Twin 1200. Um farol redesenhado, um tanque mais esculpido, um banco mais plano: a mais nova incorporou traços de sua irmã mais velha. A verdadeira revolução, no entanto, se esconde sob a superfície. Esta suspensão dianteira invertida de 43 mm, assinada pela Marzocchi, é uma mensagem forte. A Triumph abandona aqui a estética pura em prol do desempenho, oferecendo uma rigidez e um feedback que contrastam com a filosofia anterior. Na traseira, os amortecedores com reservatório separado e o novo braço oscilante em alumínio confirmam essa orientação: esta Speed Twin agora quer jogar no pátio das máquinas ágeis, não apenas no das bonitas de se ver.

O pilotagem é, portanto, o coração da metamorfose. Com 65 cavalos e um torque de 80,4 Nm disponível muito baixo, o bicilindro paralelo calado a 270° permanece um motor de caráter, robusto e imediato. A Triumph inteligentemente deixou essa mecânica, uma joia já aprimorada, intacta. Mas eles envolveram essa força bruta em um chassi mais rigoroso. As rodas mudam, os pneus Michelin Road Classic chegam, e o frenagem ganha uma fixação radial na frente. A pinça de quatro pistões agora ostenta o logo Triumph, um pequeno orgulho da casa, mas a eficiência parece prometida.

Onde alguns puristas farão beicinho é no painel de instrumentos. A agulha nostálgica desapareceu, substituída por uma tela TFT redonda, mas inegavelmente moderna, importada da família Trident e Tiger. Para uma máquina clássica, é uma escolha ousada que pode destoar. Mas ela abre as portas para a conectividade Bluetooth, da navegação guiada e do controle de tração sensível ao ângulo, uma segurança bem-vinda. Também se encontra um controle de cruzeiro opcional e uma tomada USB-C. A Triumph faz aqui um compromisso assumido: eles sacrificam uma parte da autenticidade visual para ganhar em funcionalidade e segurança cotidiana.

No final, esta nova Speed Twin 900 é uma moto de caráter que visa o piloto urbano ou viajante que deseja um estilo neo-retro sem as deficiências técnicas do passado. A 9995 euros, ela se posiciona como uma alternativa séria às Honda CB650R ou às Yamaha XSR900, oferecendo um estilo mais assertivo e um acabamento cuidado. Ela não é mais a rebelde pura, mas amadureceu mantendo seu entusiasmo. A Triumph soube lhe dar a agilidade de uma esportiva moderna sob seu traje clássico, uma aposta arriscada, mas bastante bem-sucedida.