Benelli Tornado Naked Tre 899 2009 — Ficha técnica

Lembrar da Benelli dos anos 2000 é evocar uma mistura de loucura e fragilidade, uma marca que lançava bombas de design com um caráter bem temperado. A Tornado Naked Tre 899, lançada em 2009, se inscreve perfeitamente nessa linhagem. Ela lança uma questão simples: é possível capturar a essência selvagem de um roadster italiano sem os 130 cavalos de potência intimidantes de sua irmã mais velha? A resposta se esconde nesse triplo de 899 cm3, que exibe uma ficha técnica honrosa com 120 cavalos a 10000 rpm e 77,5 Nm de torque. Um número que, no papel, a coloca como rival direta das japonesas da época, como a Suzuki GSX-S750, mas com um argumento massivo: um estilo que não passa despercebido.

A primeira coisa que impressiona é sua aparência. Não é um roadster, é uma declaração. A carroceria com formas afiadas e essa estrutura treliçada aparente lhe dão uma aparência de fighter, longe das linhas comedidas da concorrência. Monta-se nela, e a altura do assento de 820 mm confirma a impressão: se está instalado em uma máquina esportiva, não em um veículo de complacência. O peso anunciado de 199 kg em seco, que sobe para 215 kg com os tanques cheios, é um de seus pontos fracos. Ao lado de uma Yamaha MT-09 mais recente, ela pesa, literalmente. Mas é o preço a pagar por esse equipamento generoso: uma garra invertida de 50 mm, freios a disco duplo de 320 mm na frente e um pneu traseiro em 190. A mecânica é visceral, a frenagem é mordente e a estabilidade, calibrada para curvas fechadas, não perdoa moleza.

O motor é o coração do debate. Esse triplo de 899 cm3 não tem a brutalidade explosiva do 1130, e é bom assim para muitos. Ele entrega seus 120 cavalos com um belo ardor, um som rouco e uma resposta franca nas rotações. Talvez lhe falte flexibilidade em baixas rotações comparado a um quatro cilindros japonês, mas uma vez lançado, oferece sensações autênticas. A caixa de seis marchas é precisa, mesmo que o conjunto exija uma pilotagem engajada. Na cidade, é um exercício de estilo: o raio de giro é limitado, o calor do motor se faz sentir e a proteção é inexistente. Esta moto não é feita para trajetos diários.

Por 9900 euros na época, a Tornado Naked Tre 899 se posicionava como uma alternativa de caráter aos roadsters nipônicos. Ela visava claramente o piloto amador de sensações brutas, pronto para aceitar alguns compromissos no dia a dia pelo arrepio de uma mecânica de temperamento latino. Ela não buscava ser a mais versátil ou a mais fácil, mas a mais excitante nos desfiladeiros. Hoje, ela permanece um objeto de coleção, um testemunho de uma época em que a Benelli jogava de coringa com audácia e um certo brio. É uma moto que se escolhe com o coração, jamais com a razão.