Benelli Tornado Naked Tre 899 2012 — Ficha técnica

A Tornado Naked Tre 899 de 2012, é a história de um roadster que queria ser um brutamontes, mas teve que fazer um compromisso. A Benelli, com sua TnT 1130, já havia criado uma máquina de personalidade, uma moto que só falava com aqueles dispostos a aceitar suas exigências. A chegada desta versão de 899 cm³ é uma manobra comercial inteligente: manter a essência da fera, mas com uma cilindrada que abre as portas para um público menos experiente ou simplesmente menos inclinado a viver com uma verdadeira bomba sob o selim.

Tecnicamente, ela compartilha quase tudo com sua irmã mais velha. O chassi treliçado de tubos de aço, o braço oscilante tubular pintado de vermelho, a garrafa invertida de 50 mm, os dois discos de 320 mm na frente – a arquitetura é idêntica. O peso também, anunciado em 199 kg em seco, o que para um roadster desta categoria é sério, quase massivo. A diferença está no motor. Um triplo de 899 cm³ que entrega 120 cavalos a 10.000 rpm e 77,5 Nm de torque a 8.500 rpm. Comparado ao 1130, é menos potência bruta, menos torque, mas os números permanecem honestos para um roadster de 2012. A compressão de 12,5:1 e a arquitetura de 4 válvulas por cilindro prometem um comportamento vivo.

Na estrada, esta 899 confirma sua linhagem. O motor é o ponto forte. Tem personalidade, uma resposta viva, e seu rosnado distinto está sempre presente. Não possui a violência instantânea do 1130, mas oferece uma faixa de potência utilizável e agradável. A gestão do motor, no entanto, poderia ser mais refinada; ela carece às vezes de polimento, especialmente em baixas rotações. A estabilidade é típica dos roadsters esportivos desta época: firme, direta, com suspensões que priorizam o controle e a precisão em vez do conforto. A garrafa e o monamortecedor, com seus raios de 120 mm, mantêm a máquina estável, mesmo durante transferências de massa agressivas. Os freios, com suas pinças de 4 e 2 pistões, são eficazes sem serem excessivamente precisos.

Mas conviver com esta Tornado Naked Tre 899 no dia a dia revela seus compromissos. A altura do selim de 820 mm é acessível, mas a posição é inclinada. O tanque de 16 litros impõe pausas frequentes em viagens longas. Na cidade, seu comportamento é nervoso, e seu raio de giro não é o mais generoso. Os aspectos práticos são minimalistas, quase ausentes. A proteção contra os elementos é ridícula, e o selim, mesmo reprofilado para 2012, permanece uma questão pessoal entre o piloto e a máquina.

Seu público? O viajante esportivo que quer uma máquina com estilo e personalidade, sem necessariamente os extremos do 1130. O piloto que procura um roadster distintivo, com essa estética de inseto carnívoro única da Benelli, e que aceita seus defeitos como parte de seu charme. A 10.990 € na época, ela se posicionava como uma alternativa italiana aos roadsters japoneses mais polidos, como a Honda CB1000R ou a Yamaha FZ1. Ela oferecia menos sofisticação, mas mais emoção bruta.

Em conclusão, a Benelli Tornado Naked Tre 899 de 2012 é uma máquina de compromissos bem-sucedida. Ela conserva a essência visual e dinâmica da TnT, com um motor mais acessível, mas ainda carismático. Não é uma máquina para todos; ela exige comprometimento, aceitação. Mas para aquele que procura um roadster com uma forte identidade, uma mecânica viva, e que pode perdoar suas lacunas práticas, ela representava uma opção cativante na paisagem dos roadsters da época.