Benelli Tornado Naked Tre 899 2014 — Ficha técnica

Uma moto esportiva italiana precisa, por obrigação, urrar com mais de 150 cavalos para existir? Em 2014, a Benelli responde negativamente com a Tornado Naked Tre 899. Esta versão reduzida da furiosa TnT 1130 prova que é possível incorporar o caráter transalpino sem os excessos que frequentemente acompanham a bandeira tricolor. Com 120 cavalos a 10000 rpm e um torque de 77,5 Nm, a mecânica tricilíndrica exibe números honestos, quase sensatos. Mas não se engane: esta arquitetura de três cilindros conserva uma alma bem temperada, uma personalidade borbulhante que ronca desde as baixas rotações e o acompanha com uma forte impulsão até a zona vermelha. Com 205 quilos a seco, não é uma pena, mas este peso confere certa estabilidade, uma base nas curvas que tranquiliza.

Visualmente, ela não economiza nos detalhes. O desenho permanece o de um inseto predatório, com seu farol inquisidor e suas linhas cortantes. O acabamento ganhou maturidade em relação aos primeiros modelos: carcaças melhor finalizadas, quadro e balanço com um toque de vermelho, para-lama dianteiro em fibra de carbono. Sente-se uma vontade de cuidar do detalhe, mesmo que alguns elementos, como o painel de instrumentos único um pouco demais espartano, lembrem que os orçamentos não são ilimitados. A garra invertida de 50 mm e os freios a disco duplo de 320 mm na dianteira com pinças de quatro pistões são argumentos sérios diante da concorrência japonesa. Ela se posiciona como uma alternativa crível a uma Suzuki GSX-S750 ou uma Yamaha MT-09 da época, com, a mais, aquele exclusivismo italiano que sempre faz efeito no café.

Na estrada, é uma companheira exigente, mas apaixonante. A posição de pilotagem é engajada, o guidão largo oferece uma pilotagem precisa, e as suspensões, embora firmes, mantêm eficazmente a trajetória. Ela perdoa menos do que uma japonesa, demanda mais envolvimento, mas torna cada trajeto vivo. Na cidade, seu raio de giro não é seu amigo, e a proteção contra as intempéries é uma visão do espírito. Não é claramente uma moto para fazer compras, mas para aqueles que buscam uma extensão de sua personalidade, um objeto de desejo mecânico. O motor é o coração da experiência: ele vibra, ronca, e entrega sua potência com uma progressão linear que permite se divertir sem ter constantemente a impressão de montar em um vulcão. Com mais de 12000 euros nova, ela visava um público apreciador de sensações brutas, pronto para aceitar alguns compromissos no dia a dia pelo prazer de uma mecânica carismática. Esta moto esportiva tinha temperamento para dar e vender, uma proposta autêntica em um mercado que começava a se alisar demais.