Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2008 — Ficha técnica

Quando Pesaro decide de empurrar o limite um passo adiante, isso resulta na Benelli 1130 TNT Sport Evo, uma versão musculosa de um roadster que, no entanto, não precisava de vitaminas extras para impressionar. O chassi treliçado de aço vê seus tubos pintados em vermelho sangue, como uma declaração de intenções endereçada a todos aqueles que pensavam que a TnT standard já era limite. Não é maquiagem: é uma postura.

Sob esta carroceria com temperamento visual marcante, o bicilindro em linha de 1130 cc desenvolve 137 cavalos a 9250 rpm e um torque de 117,7 Nm disponível a 6500 rpm. Números que colocam esta máquina frente a rivais como a Ducati Monster S4RS ou a MV Agusta Brutale 910, mas com uma cilindrada e um caráter motor que a distinguem. A Benelli não buscou inflar ainda mais a potência, e é uma decisão sensata: a engenharia trabalhou mais na forma como estes cavalos são entregues. Duas mapeamentos do motor permitem ao piloto escolher entre uma entrega progressiva e uma resposta franca, quase brutal. Esta dupla personalidade é exatamente o que os amantes de roadsters de uso misto esperavam.

O que realmente diferencia a Sport Evo da sua base é a atenção dada às massas não suspensas e à dinâmica do trem dianteiro. A garra telescópica invertida Marzocchi de 50 mm de diâmetro, ajustável em pré-carga, compressão e retorno, oferece 120 mm de curso. O trabalho da frente se sente imediatamente na estrada sinuosa, onde os 195 kg em seco se tornam uma vantagem face a máquinas mais pesadas. A sela a 780 mm permanece acessível para uma estatura média, e os pneus em 120/70-17 na frente e 190/50-17 na traseira dão uma pegada no solo coerente com as ambições esportivas do conjunto. A frenagem Brembo com pinças radiais de quatro pistões mordendo dois discos de 320 mm na frente não sofre de nenhuma crítica séria.

O preço exibido a 15.995 euros em 2008 posicionava esta máquina em um segmento premium, sem atingir os tarifários estratosféricos das italianas de quatro cilindros. É uma moto de apaixonado, certamente não uma ferramenta versátil para o cotidiano: o reservatório de 17 litros limita a autonomia, a posição de condução esportiva fatiga em longas viagens, e o caráter motor do bicilindro em linha demanda uma certa maestria para usufruir sem se fazer surpreender. O público-alvo é claramente identificado: o piloto experiente que busca uma máquina com uma verdadeira identidade, longe dos roadsters assépticos que povoam os catálogos.

A Benelli 1130 TNT Sport Evo assume plenamente a sua natureza de máquina de conhecedores. Ela não é perfeita, ela não tenta sê-lo. Ela propõe um compromisso deliberado entre exigência e prazer bruto, com uma estética que se ama ou se rejeita sem meias medidas. Para quem busca um roadster com um verdadeiro caráter mecânico e uma origem que foge dos caminhos batidos, é exatamente isso que constitui o seu argumento principal.