Aprilia RX 125 2024 — Ficha técnica

Quando a Aprilia lança uma enduro 125, esperamos lama, estradas de terra esburacadas e uma mecânica turbinada. A realidade da Aprilia RX 125 2024 é mais sutil, e é precisamente isso que a torna interessante. Esta pequena trail nunca se propôs a competir com uma KTM EXC ou uma Yamaha WR em seu domínio. Ela interpreta uma partitura diferente, entre visual agressivo e uso diário, onde o estilo conta tanto quanto o desempenho.

Para entender o que se tornou a RX 125 hoje, é preciso voltar a 2018. Foi nesse ano que a máquina migrou definitivamente para a era de quatro tempos, abandonando o dois tempos que havia feito sua reputação. Uma pergunta recorre frequentemente nas pesquisas: a Aprilia RX 125 é 2 tempos? A resposta é não, não é há anos. O monocilíndrico 4t de 124,2 cc que a anima hoje descende diretamente daquele que equipa as RS e Tuono 125. A câmara de combustão, o corpo ECU, a vela de iridium, a admissão e o escape foram todos redesenhados para satisfazer as normas Euro 5, preservando um torque utilizável a partir de 8.000 rpm. O resultado: 15 cavalos a 10.000 rpm, uma potência máxima reduzida em regime em relação às versões anteriores, e uma curva de torque mais progressiva que facilita a condução em todo-terreno leve.

O que distingue a RX 125 de sua parente a SX é, antes de tudo, uma questão de pneus e geometria. A roda dianteira passa a 21 polegadas contra 17 na supermotard, os pneus de estriado substituem os slicks de asfalto, a coroa conta 69 dentes para alongar as relações em todo-terreno. A garra telescópica invertida de 41 mm oferece 240 mm de curso, o mono-amortecedor traseiro 210 mm. Para uma Aprilia RX 125 enduro, esses números são honestos, mesmo que se fique longe dos cursos de uma verdadeira competidora de todo-terreno. O quadro duplo berço em aço, os 124 kg em ordem de marcha, a sela a 905 mm: tudo isso desenha um perfil de máquina acessível aos jovens com permissão A1 que querem sentir a areia sob as rodas sem se verem em dificuldade técnica a cada curva.

A ficha técnica da Aprilia RX 125 revela também alguns argumentos inesperados para este segmento. A frenagem integra um ABS de design esportivo, proveniente das cilindradas maiores da casa, com uma função de anti-levantamento da roda traseira na frenagem. Em uma 125, é raro. Os discos medem 260 mm na frente e 220 mm na traseira, com pinças de pistões múltiplos. A velocidade máxima anunciada gira em torno de 120 km/h segundo a Aprilia RX 125 velocidade máxima oficial, o que permanece coerente com o limite legal da permissão A1. No lado da autonomia, o tanque de 7 litros impõe paradas regulares, especialmente na estrada. Uma porta USB opcional pode ser adicionada sob a sela para os adeptos do GPS.

Apresentada a 4.099 euros, o preço da Aprilia RX 125 se situa na faixa alta do segmento. É mais do que uma Beta RR 125 ou uma Fantic XEF 125, menos equipadas, mas mais brutas de desmoldagem. A Aprilia justifica esse posicionamento pelo acabamento, o equipamento eletrônico e um DNA de marca que fala aos jovens pilotos sensíveis à estética italiana. Não é uma máquina para descer enduros cronometrados. É uma moto para aqueles que querem explorar trilhas florestais no fim de semana, entrar no universo do todo-terreno sem se arruinar e andar em algo que tenha boa aparência no pátio da escola ou em frente a um café. A Aprilia RX 125 4t versão 2024 assume plenamente esse papel, sem pretender ser o que não é.