Aprilia RSV4 RR 2021 — Ficha técnica

Quando Noale decide celebrar sua história, ela não o faz pela metade. A aprilia rsv4 rr 2020 em sua declinação Misano Limited Edition não é uma simples operação de marketing: é um gesto de memória, assinado por uma marca que construiu sua legitimidade esportiva golpe por golpe desde décadas atrás. E essa legitimidade, ela se mede em números tanto quanto em palmarés.

O motor V4 de 999,6 cc que bate sob a carenagem em fibra de carbono exibe 201 cavalos a 13.000 rpm. São 21 cavalos a mais do que no nascimento da RSV4, uma máquina que acumulou desde então três títulos de pilotos e quatro títulos de construtores em Superbike mundial. O torque, 115 Nm a 10.500 rpm, chega tarde nos giros, como todo bom V4 de competição, e é preciso aceitar fazer cantar o motor para extrair a substância vital. Diante de uma Ducati Panigale V4 ou uma BMW M 1000 RR, a aprilia rsv4 rr abs se coloca como uma rival séria, mais compacta, com um entre-eixos contido a 1.420 mm que favorece uma agilidade natural em circuito. O peso, todos os líquidos cheios, de 204 kg, 180 kg a seco, permanece dentro da norma do segmento, sem excessos.

A série Misano busca seu nome em uma memória precisa. Em 1987, Loris Reggiani ofereceu à Aprilia sua primeira vitória em Grande Prêmio no circuito de Misano, durante o GP de San-Marin. A livréia tricolor que veste esta edição limitada não é um capricho colorista: cada tonalidade remete a essa corrida, a esse homem, a esse momento fundador. Cem exemplares da aprilia rsv4 rr e de sua parente Tuono foram produzidos, reservados exclusivamente ao mercado americano. Um privilégio que levanta uma questão legítima para os amantes europeus, eles que por vezes buscam uma aprilia rsv4 rr usada para acessar este nível de máquina sem desembolsar os 16.335 euros do preço de tabela.

No que diz respeito à suspensão dianteira, Aprilia não economizou. A garra Sachs de 43 mm de diâmetro, totalmente ajustável em pré-carga, compressão e retorno, trabalha em conjunto com o monoamortecedor traseiro em braço oscilante em alumínio com reforços duplos. As pinças Brembo M4, montadas em suportes radiais em alumínio forjado, mordem em discos flutuantes em inox com uma convicção que torna qualquer hesitação supérflua na aproximação de uma frenagem tardia. Tudo calçado em 120/70 ZR17 na frente, 200/55 ZR17 atrás, dimensões que traem imediatamente a vocação pista da máquina.

O arsenal eletrônico embarcado na aprilia rsv4 rr aprc merece que nos demorarmos. Quickshifter bidirecional, controle de tração, anti-wheeling, Launch Control, limitador de velocidade em ponto morto, ABS cornering, anti-stoppie, três modos de condução: a lista se assemelha à de uma superbike de campeonato pouco limitada para a estrada. Este nível de equipamento distingue claramente a RR de versões anteriores como a aprilia rsv4 rr 2016, a aprilia rsv4 rr 2017 ou a aprilia rsv4 rr 2018, onde algumas destas funções estavam ausentes ou opcionais via o race pack. A altura do assento em 840 mm e a posição de condução fechada reservam esta máquina a pilotos que sabem o que estão fazendo. Não é uma moto para iniciantes, nem para uso puramente urbano. É uma esportiva pensada para a pista, tolerada na estrada, e que exige um envolvimento físico e mental à altura de seus 300 km/h anunciados.