Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 100th TT Start Limited Edition 2022 — Ficha técnica

Cem largadas no traçado mais perigoso do planeta. Cem vezes o salto de Ballaugh, cem vezes Bray Hill com o acelerador no talo em terceira, cem vezes a morte roçando entre os muros de pedra da Ilha de Man. John McGuinness é uma lenda viva do Tourist Trophy, e quando se conquistou 23 vitórias, sendo 12 delas sob as cores da asa dourada, é mais que merecido receber um traje feito sob medida. A Honda UK fez exatamente isso, vestindo sua CBR 1000 RR-R SP com uma pintura comemorativa limitada a 30 exemplares, exclusivamente reservada ao mercado britânico.

A roupagem retoma os códigos da máquina de corrida pilotada por McGuinness em sua centésima participação no TT: uma base branca realçada por toques dourados, sóbria e refinada ao mesmo tempo. Cada exemplar traz a assinatura manuscrita do piloto de Morecambe na tampa da caixa de ar, enquanto uma placa gravada se destaca na mesa do garfo, estampada com o autógrafo, o traçado do circuito e a contagem das corridas. A Honda ainda espalhou pela carenagem adesivos em formato de película fotográfica, cada um ilustrando uma das cem participações do sujeito. O cuidado com os detalhes beira a obsessão, e é justamente isso que distingue uma série especial genuína de uma simples jogada de pintura publicitária.

Sob essa vestimenta de gala, encontra-se o bloco quatro cilindros em linha de 999 cc, com uma taxa de compressão de 13,4:1 e um curso ultracurto de 81 x 48,5 mm. Os 217 cavalos chegam a 14 500 rpm, o torque de 113,8 Nm atinge o pico a 12 500 giros, e a barreira dos 300 km/h é alcançada sem esforço. Esse motor segue sendo um dos mais afiados já instalados em um chassi de série, talhado para o alto do conta-giros como um protótipo de endurance. Diante da Ducati Panigale V4 SP2 ou da BMW M 1000 RR, a Honda aposta menos na carta do torque em baixa e mais na esticada feroz. Ela pede giro, entrega, uma pilotagem que não perdoa a moleza.

O chassi de dupla viga em alumínio recebe uma forquilla Öhlins NIX30 invertida de 43 mm e um monoamortecedor TTX36, tudo controlado eletronicamente. As pinças Brembo Stylema mordem dois discos de 330 mm na dianteira. A eletrônica embarcada é farta: central inercial de seis eixos, ABS em curva, controle de tração, anti-empinamento, quickshifter bidirecional, gerenciamento do freio motor, Launch Control, potência ajustável em cinco níveis e três mapeamentos de motor. A tela TFT colorida de 5 polegadas sintetiza tudo isso com uma legibilidade adequada, ainda que um pouco mais de área de tela fosse bem-vinda. Para esta edição especial, a Honda acrescentou para-lamas em carbono, uma carenagem de assento monoposto, uma bolha alta inspirada nas máquinas do TT e pneus Metzeler Racetec RR em substituição às borrachas originais. O escapamento Akrapovic em titânio, já presente na versão aniversário, completa o conjunto. Com 201 kg em ordem de marcha e um tanque de 16 litros, a Fireblade permanece nos padrões do segmento, sem ser a mais leve frente às rivais italianas.

A conta sobe para 34 000 euros, o que coloca esta CBR na estratosfera dos preços. Mas estamos falando aqui de um objeto de coleção tanto quanto de uma moto: 30 unidades no mundo, uma capa de proteção, um tapete de garagem personalizado, uma miniatura de cristal gravada a laser e a entrega das chaves em mãos pelo próprio McGuinness na sede da Honda Racing UK. Não é uma máquina que se compra para rodar no domingo de manhã pelas estradas do interior. É uma homenagem mecânica a um piloto que empurrou os limites da coragem sobre duas rodas durante mais de duas décadas, e um ingresso para um clube muito restrito de colecionadores.