Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 30ème Anniversaire 2022 — Ficha técnica

Em 1992, enquanto o pop europeu saturava as ondas do rádio, a Honda largava uma bomba no asfalto. A CBR 900 RR Fireblade redistribuía as cartas do jogo esportivo com uma receita simples, mas devastadora: um motor robusto alojado em um chassi bem mais leve do que tudo o que rodava na época. A concorrência levou um tapa, e seria preciso esperar que a Yamaha sacasse sua R1 em 1998 para que a rainha perdesse sua coroa.

Trinta anos depois, a Honda celebra essa linhagem com a CBR 1000 RR-R SP 30º Aniversário, uma edição limitada que mergulha de volta na paleta da máquina original. O tricolor vermelho, branco e azul de 1992 volta a vestir a carenagem, até o banco do passageiro tingido de azul. O resultado é francamente bem-sucedido. Nem um pingo de nostalgia mal digerida, a pintura encaixa perfeitamente nas linhas afiadas da geração atual. Encontramos badges "30th Anniversary" no tanque e no módulo SmartKey, um escapamento Akrapovic estampado com a mesma homenagem, e um número de série gravado a laser na mesa do garfo. O cuidado com os detalhes é real.

A tiragem, por sua vez, não deve nada ao acaso. A Honda fixou a produção em 893 unidades, uma referência direta à cilindrada de 893 cc da Fireblade original. Na época, essa mecânica entregava 124 cavalos. O quatro cilindros em linha de 999 cc que pulsa sob a carenagem desta versão 2022 despeja 217 cv a 14 500 rpm e 113,8 Nm de torque a 12 500 rpm. O salto é vertiginoso. Com uma taxa de compressão de 13:1, um curso ultracurto de 81 x 48,5 mm e um regime de potência máxima digno de um motor de MotoGP, essa mecânica só vive para as altas rotações. Não é uma máquina de passeio de domingo.

O chassi acompanha o nível. Dupla viga em alumínio, garfo invertido Öhlins NIX30 de 43 mm, mono-amortecedor Öhlins TTX36: estamos falando aqui de um equipamento de série que rivaliza com o que se encontra no World Superbike. Os freios Brembo com fixação radial e seus discos de 330 mm mordem sem hesitação. O conjunto pesa 201 kg com todos os fluidos, um número contido para uma hiperesportiva repleta de eletrônica. O banco empoleirado a 830 mm e a posição de pilotagem recolhida lembram que esta Honda não faz nenhuma concessão ao conforto. Diante da Ducati Panigale V4 SP2 ou da BMW M 1000 RR, a Fireblade joga na mesma liga, com talvez um toque a mais de sofisticação mecânica e um temperamento que exige rotação para se expressar. Seu tanque de 16 litros será esvaziado num piscar de olhos se você explorar os 300 km/h de velocidade máxima.

A 27 299 euros e apenas 893 exemplares, esta CBR 1000 RR-R SP 30º Aniversário se destina tanto a colecionadores quanto a pisteiros exigentes. A Honda ainda incluiu uma animação "Ring of Fire" na tela TFT ao ligar, como para lembrar que a chama Fireblade ainda arde após três décadas. Uma bela provocação para quem achava que o quatro cilindros japonês tinha dado sua última palavra diante dos V4 europeus.