Aprilia RS 660 2022 — Ficha técnica

Quando uma esportiva pesa 169 kg em ordem de marcha e entrega 100 cavalos por menos de 11.000 euros, a gente começa a se perguntar se Noale não encontrou a fórmula que ninguém mais procurava. A Aprilia RS 660 nasceu em um vácuo comercial que a marca italiana escolheu interpretar como uma oportunidade. Todas as grandes esportivas se tornaram burguesas no circuito ou na exclusividade tarifária. As esportivas de cilindrada média, por outro lado, quase desapareceram dos catálogos. Resultado: um segmento inteiro sem um pretendente sério, e a Aprilia chegando com uma máquina feita para preencher exatamente essa falta.

A silhueta fala por si antes mesmo de girar a chave. Essa carenagem multicamadas, esses faróis de três elementos com luzes diurnas em forma de cílios luminosos, essa rabeta curta e esse braço oscilante assimétrico em alumínio ancorado diretamente nos carteres: tudo isso conta uma intenção coerente. A Aprilia RS 660 ficha técnica revela um quadro perimétrico de alumínio utilizando o motor como elemento estrutural, com um entre-eixos contido a 1370 mm. A moto é compacta, quase felina em suas proporções. Onde a RSV4 impõe sua massa musculosa, a RS 660 sugere, alivia, convida. A altura do assento a 820 mm pode desencorajar os pilotos de baixa estatura, mas o peso real sob as nádegas tranquiliza rapidamente.

O coração do assunto é esse bicilindro paralelo de 659 cc, calado a 270 graus para simular o temperamento de um V-twin. Diâmetro de 81 mm, curso de 63,9 mm, taxa de compressão a 13,5:1. Este motor entrega 100 cavalos a 10.500 rpm e 67 Nm a 8.500 rpm. Para situar: uma MT-07 e seus 689 cc plafonam a 75 cavalos. Uma Ninja 650 não joga na mesma categoria esportiva. A Panigale V2 esmaga o orçamento e a pegada. A Aprilia RS 660 cavalos disponíveis colocam a máquina em um equilíbrio raro entre acessibilidade e mordacidade, e a existência de uma declinação bridada compatível com permissão A2 expande ainda mais o espectro dos compradores potenciais. A 4,08 litros por cem, o tanque de 15 litros oferece uma autonomia correta para as saídas de fim de semana.

A eletrônica embarcada merece que nos aprofundemos, porque a Aprilia não fez as coisas pela metade. Ride-by-Wire, central inercial de seis eixos, controle de tração, anti-wheelie, gestão do freio motor, shifter bidirecional, regulador de velocidade: cinco modos de condução estruturam a experiência, três para a estrada e dois para o circuito. O painel TFT colorido exibe duas interfaces distintas de acordo com o uso. A garra Kayaba de 41 mm é ajustável em pré-carga e retorno. As pinças Brembo radiais de quatro pistões mordem em discos de 320 mm, com ABS cornering para gerenciar o ângulo. Um escapamento Aprilia RS 660 pós-venda como o Akrapovic, que muitos proprietários adicionam rapidamente à sua lista de acessórios Aprilia RS 660, libera ainda mais a sonoridade do twin. A velocidade máxima anunciada é de 235 km/h, teto teórico que os semi-guidões colocados acima do tubo da garra não o incitarão a procurar em vias públicas.

O posicionamento tarifário a 10.990 euros novo coloca a Aprilia RS 660 preço em uma zona estratégica. Nem low-cost, nem premium inacessível. O mercado da Aprilia RS 660 usada é, por sinal, ativo, prova de que a demanda existe e que o interesse não diminui com o passar dos anos. As perguntas recorrentes sobre a confiabilidade da Aprilia RS 660 e os eventuais problemas da Aprilia RS 660 permanecem marginais em comparação com os retornos positivos dos usuários regulares. Não é uma moto perfeita: o amortecedor traseiro de ligação direta, sem bielletas progressivas, divide os puristas, e o assento alto pode complicar a vida em meio urbano. Mas é uma esportiva de estrada no sentido nobre do termo, concebida para os pilotos que querem sensações sem se mutilar as costas em cem quilômetros. O maillot alvo não é o pistard do domingo nem o commuter apressado: é o motociclista que procura uma moto viva, comunicativa, e suficientemente dotada para nunca cansar.