Kawasaki Ninja 650 40ème Anniversaire 2024 — Ficha técnica

Quarenta anos que o brasão Ninja reina nas laterais das esportivas Kawasaki. Para marcar a data em 2024, a firma de Akashi decidiu vestir o traje de gala para quase toda a família, da ZX-10R a esta 650 que nos ocupa aqui. Cada modelo herda uma pintura inspirada no passado glorioso da marca. Para as máquinas voltadas à estrada, é a GPZ 900 R que serve de musa. E o resultado, nesta Ninja 650 40º Aniversário, vale a pena conferir.

A pintura Red Firecracker é uma referência direta à 900 Ninja de 1985, aquela GPz europeia que aterrorizava os cronômetros com seu quatro cilindros de 115 cavalos. Estamos longe disso com o bicilíndrico de 649 cm3 e seus 68 cavalos a 8 000 rpm, mas o vermelho vivo cortado por um filete prateado separando o preto basta para transformar a comportada rodoviária em objeto de desejo. A menção "Liquid Cooled" nas laterais da carenagem arranca um sorriso: um argumento de venda arrasador nos anos 80, que se tornou perfeitamente banal hoje em dia. O emblema "40 Years Ninja" aplicado no tanque de 15 litros completa a panóplia. Tudo isso por um acréscimo de 200 euros em relação à versão standard, ou seja, 8 299 euros. Um ingresso razoável para rodar em edição limitada.

Sob a pintura comemorativa, a mecânica continua sendo aquela que conhecemos bem. O twin paralelo entrega seu torque de 63,7 Nm a 6 700 rpm com uma regularidade de metrônomo. Nada de solavanco nas costas ao passar dos 6 000 giros, nem zona morta. Esse motor é um modelo de civilidade, acoplado a um câmbio de seis marchas preciso e uma embreagem assistida de uma suavidade notável. Com 193 kg com todos os fluidos, a Kawasaki se esgueira por qualquer lugar sem esforço. O assento a 790 mm tranquiliza os pilotos de menor estatura. Naturalmente pensamos em compará-la com a Yamaha MT-07 na versão carenada, a R7, vendida na mesma faixa de preço, mas com um temperamento mais esportivo e uma ergonomia menos confortável no longo prazo.

O chassi treliça tubular de aço abriga suspensões sem pretensão: garfo telescópico de 41 mm com 125 mm de curso na dianteira, monoamortecedor oferecendo 130 mm na traseira. Nada de regulável ou quase, mas o conjunto permanece são e previsível. A frenagem garante o mínimo necessário com seus dois discos de 300 mm pinçados por pinças de dois pistões. Correto para uso rodoviário, um pouco justo se você atacar com vontade. O controle de tração KTRC e a tela TFT colorida de 4,3 polegadas com conectividade para smartphone elevam o nível de equipamento. Para uma máquina nessa faixa de preço, é uma jogada certeira.

A Ninja 650 não busca bancar a esportiva pura. Ela inclusive compartilha sua base com a naked Z 650, à qual a Kawasaki enxertou uma carenagem e uma posição levemente mais inclinada. É uma máquina do dia a dia, talhada para a categoria A2 e os trajetos mistos, capaz de apontar 200 km/h mas muito mais à vontade em estrada secundária do que em circuito. Esta edição de aniversário simplesmente lhe oferece um figurino à altura do seu nome. Os recém-habilitados e os motociclistas em busca de uma polivalente confiável encontrarão o que procuram, com o bônus de rodar sobre um pedaço da história Kawasaki, uma marca nascida em 1896 nos estaleiros navais de Tóquio e que nunca deixou de pensar grande.