MH NKR 125 2021 — Scheda tecnica

Quando un marchio cinese propone una 125 monocilindrica con forcelle a stelo rovesciato e un freno a disco posteriore, si capisce che il mercato delle A1 non è più lo stesso. La MH NKR 125 2021 non viene a fare la timida con un'estetica da viaggiatore. È una naked aggressiva, un piccolo concentrato di look che punta chiaramente al pubblico giovane desideroso di fare colpo senza svuotare il proprio conto in banca.

Sotto il suo aspetto da grande, cela una meccanica semplice e collaudata. Il monocilindrico a quattro tempi da 125 cm³ eroga i suoi 11 cavalli a 9000 giri/min, una potenza che si limiterà a spingervi intorno ai 105 km/h in velocità massima. L'interesse risiede nella sua coppia di 19 Nm, disponibile piuttosto presto a 7500 giri/min, che promette una certa facilità in città senza dover costantemente scaricare il leveraggio delle cinque marce. Il raffreddamento ad aria e l'alimentazione ad iniezione la rendono una meccanica robusta, pensata per il quotidiano più che per la performance pura.

Con un peso a secco di 118 chilogrammi, si posiziona nella media-bassa della sua categoria. Questa leggerezza, combinata a un'altezza della sella di 777 mm e un interasse di 1310 mm, dovrebbe renderla una moto maneggevole e rassicurante per il principiante. La dotazione tecnica sorprende in questo segmento: le forcelle a stelo rovesciato e l'ammortizzatore posteriore monoblocco apportano un serio argomento di confronto con le Honda CB125R o Yamaha MT-125, mentre i freni a disco unici su entrambe le ruote dovrebbero bastare per domare gli ardori di questo piccolo propulsore.

Il serbatoio da 16 litri è un vero asso nella manica per una moto così parsimoniosa. Con un consumo ufficiale di 2,2 litri al centinaio, ovvero più di 450 km di autonomia teorica, si impone come una partner ideale per i lunghi tragitti scolastici o le fughe urbane senza stress. Questa NKR 125 non pretende di rivoluzionare il segmento, ma propone un pacchetto coerente e ben equipaggiato per chi cerca un'alternativa al monopolio giapponese. Parla all'apprendista pilota che vuole un look marcato, un'affidabilità basilare e un'economia di esercizio esemplare, senza spendere una fortuna all'acquisto.