Zontes 125 Roadster R 2022 — Scheda tecnica

Quando si incrocia una Zontes per la prima volta nel traffico, ci si chiede se un designer abbia tagliato del metallo con un cutter e assemblato i pezzi a caso. La 125 Roadster R si distacca radicalmente dai roadster lisci e arrotondati che popolano il segmento. Qui tutto è spigoloso, teso, quasi aggressivo. Il blocco ottico anteriore vi fissa con uno sguardo che esita tra la fantascienza e l'insetto predatore. Alcuni distoglieranno lo sguardo. Altri, al contrario, ne saranno catturati. Questa polarizzazione è esattamente ciò che cerca Zontes, marchio cinese che ha capito che la visibilità vale oro in un segmento 125 affollato di proposte tiepide.

Sotto questa carrozzeria divisiva, il monocilindrico da 124 cc è un motore contemporaneo e serio. Quattro valvole, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, rapporto di compressione a 12,5:1 con un alesaggio di 52 mm per una corsa di 58 mm. La potenza raggiunge un massimo di 14,6 cavalli a 9 000 giri/min, la coppia di 13,7 Nm a 7 000 giri/min. Questi valori rientrano nella norma della categoria, né deludenti né rivoluzionari. Il cambio a 6 rapporti consente di sfruttare correttamente la fascia di regime, e la velocità massima dichiarata di 120 km/h è coerente con le leggi fisiche e le dimensioni della macchina. Non si cerca qui di reinventare il motore a combustione, semplicemente di proporre un blocco affidabile e conforme Euro 5.

Ciò che distingue veramente la Zontes dalle sue rivali dirette è il suo livello di equipaggiamento. Per 3 790 euro, si riceve una forcella rovesciata da 47 mm di diametro, un forcellone in alluminio, un avviamento senza chiave, un'illuminazione interamente a LED, una frizione antisaltellamento, dei comandi retroilluminati e una presa USB. Dal 2023, uno schermo TFT completa l'insieme. Mettete fianco a fianco una Honda CB125R o una Yamaha MT-125, e confrontate le schede tecniche a prezzo equivalente. L'esercizio è illuminante. I costruttori giapponesi vendono il loro patrimonio e la loro rete. Zontes vende concretezza.

Ciò detto, bisogna tenere i piedi sulle pedane. La Roadster R pesa 150 kg a pieno carico, il che rimane ragionevole per la categoria, e la sella è a 785 mm, il che facilita la presa in mano per le corporature medie. Per contro, i guidatori che superano 1,85 m rischiano di sentirsi a disagio. Non si tratta di una critica specifica a questo modello, è la realtà strutturale delle piccole cilindrate compatte. Il serbatoio da 12,5 litri consente un'autonomia decente su una macchina destinata a circolare prevalentemente in città o su strade secondarie.

La Zontes 125 Roadster R si rivolge chiaramente ai giovani patentati A1 che rifiutano di guidare qualcosa di banale, e ai conducenti che riprendono la guida desiderando uno strumento ben equipaggiato senza spendere una fortuna. La scommessa del costruttore cinese è coerente e ben eseguita. Non è una moto perfetta, ma è una moto onesta, dotata di una vera personalità visiva e di un rapporto equipaggiamento/prezzo difficile da contestare. I dati di vendita in Francia lo confermano regolarmente.