Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 — Scheda tecnica

Ci si chiede a volte cosa serva di più per brillare nella giungla dei grossi trail. Con i suoi 112 cavalli e la coppia di 116,7 Nm, la Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré possiede degli argomenti solidi. Eppure, di fronte alle BMW GS e alle KTM Adventure che estendono il loro territorio, Yamaha ha dovuto tirare fuori l’artiglieria pesante. Questa versione E, con il suo sistema di sospensione elettronica, cerca chiaramente il pilota che non vuole più toccare un cacciavite.

Il principio è semplice e terribilmente efficace. Un pulsante sul manubrio, alcuni micromotori, e si ha accesso a un menu di 84 combinazioni di regolazioni per la forcella e l’ammortizzatore. Si è lontani dal semplice prerilascio basico. È una vera sospensione su misura, che avvicina la Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré all’agilità dei modelli più performanti. Il peso di 265 kg a pieno carico si fa dimenticare sull’asfalto, dove la moto mostra una stabilità e una precisione degne di una routière. Il twin di 1200 cm3 respira la flessibilità e la generosità, perfetto per le lunghe tappe o i sentieri caotici.

Per giustificare il suo prezzo di 15.000 euro, la versione E si adorna di equipaggiamenti seri. Manopole riscaldate, regolatore di velocità, doppia mappatura, controllo di trazione e ABS disinseribile sono di serie. Ottiene anche una copertura sella in camoscio sintetico e un cavalletto centrale. È una moto pronta per il viaggio, pensata per chi vuole percorrere migliaia di chilometri senza compromessi sul comfort e sul controllo.

La concorrenza è feroce, e la Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré lo sa. Non possiede la follia meccanica di una KTM, né lo status iconico della GS. Il suo asso risiede in questo sapiente mix di robustezza a prova di tutto, di una tecnologia che semplifica la vita senza complicarla, e di un carattere indistruttibile ereditato dalle Ténéré di leggenda. È la macchina del viaggiatore esigente che vuole dell’elettronica senza stress, che apprezza la serenità della trasmissione a cardano e la riserva del serbatoio da 23 litri. Non cerca la bagarre sul cronometro, ma sarà lì, fedele al suo posto, quando i sentieri diventano incerti e i chilometri si accumulano.