Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 — Scheda tecnica

Un trail da 265 chili pesati a secco e 112 cavalli può ancora aspirare all'avventura senza frontiere? Yamaha risponde affermativamente con la sua XTZE 1200 Super Ténéré, una macchina che punta sulla raffinatezza elettronica per domare la sua massa e il suo carattere. Di fronte alla dura concorrenza delle BMW GS e altre KTM Adventure, il gigante giapponese ha scelto di armare la sua grossa trail fino ai denti, per un prezzo che sfiora i 16.000 euro. L'obiettivo è chiaro: sedurre il routard esigente che non vuole transigere né sul comfort né sulla tecnologia.

Il cuore della belva resta questo bicilindrico in linea da 1199 cm3, che eroga 112 cavalli a 7250 giri/min e una coppia solida di 116,7 Nm. Numeri onesti, ma che devono confrontarsi con un peso in ordine di marcia di 265 kg. Sulla carta, la Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré non schiaccia la concorrenza per la dinamica pura. Laddove segna punti, è per la sua raffinatezza e la sua dotazione di aiuti alla guida. La scatola a sei rapporti e la trasmissione a cardano promettono lunghi tratti senza preoccupazioni, mentre il serbatoio da 23 litri assicura l'autonomia. L'altezza della sella di 845 mm resta accessibile per un trail di questo gabarit.

Il vero argomento di vendita di questa versione "E", è la sua sospensione elettronica. Finito il tempo dei cacciaviti e delle chiavi da 12, ora tutto si regola dal manubrio tramite un pulsante multifunzione. Il sistema propone quattro regolazioni di precarico e tre per la forza di smorzamento, per un totale di 84 combinazioni possibili. Un livello di personalizzazione che pone la Super Ténéré nel cortile dei grandi, al fianco delle BMW GS equipaggiate, anche se resta al di sotto delle sospensioni semi-attive più sofisticate. Questo comfort su misura è un vantaggio maggiore per il viaggiatore che alterna autostrada e strade sterrate.

Per giustificare il suo prezzo, Yamaha ha dotato la belva. Manopole riscaldate, regolatore di velocità, doppia mappatura, controllo di trazione a tre livelli e ABS disinseribile fanno parte dell'equipaggiamento. La frenata accoppiata UBS è presente, con due dischi da 310 mm davanti. L'insieme è completo e pensato per il gran turismo. Si apprezzano i piccoli plus come il supporto per bauletto, il cavalletto centrale o i paramani. La Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré vuole essere una macchina fuoristrada civilizzata, pronta per l'asfalto come per le piste sterrate.

In definitiva, questa grossa Yamaha si rivolge al routard sedentario piuttosto che al baroudeur. Il suo peso e la sua meccanica sofisticata la destinano ai viaggi prevalentemente su strade asfaltate, con la capacità di avventurarsi sulle strade bianche senza pretese. È l'alternativa giapponese seria alle europee, offrendo una affidabilità meccanica rassicurante e un equipaggiamento sontuoso. Per chi cerca un compagno di viaggio tecnologico, confortevole e capace di digerire i chilometri senza fiatare, mantiene le sue promesse. Per il purista dell'avventura leggera e dell'off-road, le sue dimensioni e il suo prezzo rimarranno degli ostacoli.