Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2014 — Scheda tecnica

E se la leggenda avesse bisogno di una rinfrescata high-tech? Nel 2014, Yamaha ci si mette aggiungendo una E dopo la XTZ della sua Super Ténéré. L'idea è chiara: di fronte all'egemonia della BMW R 1200 GS e agli assalti della KTM Adventure, bisogna alzare la posta. Il grosso trail nipponico mantiene la sua anima di divoratore di chilometri instancabile, ma si concede il lusso di una mappatura elettronica delle sospensioni, un piccolo gioiello che lo proietta nel cortile dei grandi. Finiscono i regolaggi improvvisati ai bordi della strada, spazio alla taratura al manubrio.

Il cuore della belva rimane questo bicilindrico da 1199 cm3, una meccanica morbida e tonica che eroga i suoi 112 cavalli con una generosità di coppia esemplare. È qui la sua forza di fronte a concorrenti a volte più vivaci ma meno civili. Il numero risponde a una domanda frequente: quanti cavalli ha la Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré? 112 CV, quindi, ma sono soprattutto i suoi 116,7 Nm che fanno la felicità del viaggiatore carico, offrendogli riprese franche senza dover stressare il contagiri. Con i suoi 265 kg a pieno carico, non è una piuma, ma il suo baricentro basso e il telaio in acciaio le conferiscono una stabilità rassicurante, soprattutto a pieno carico.

Il vero salto generazionale è questo sistema di sospensioni elettroniche. Pilotato da un pulsante al manubrio, propone una miriade di regolazioni – 84 in totale – per adattarsi all'asfalto sconnesso come all'autostrada. Siamo ancora lontani dalla semi-attiva di alcuni rivali, ma il progresso è tangibile. Accoppiato all'ABS disinseribile, al controllo di trazione e alla frenata accoppiata, l'insieme forma un pacchetto di sicurezza e di comfort molto completo. La versione E si concede anche il lusso delle manopole riscaldate e di un regolatore, dettagli che contano quando i chilometri si accumulano.

Per chi è questa moto? Per il viaggiatore esigente che privilegia l'affidabilità e il comfort alle prestazioni pure. È meno radicale di una KTM, meno statuaria di una GS, ma traccia la sua strada con un'efficacia formidabile. Il suo prezzo, 15.999 €, la posiziona nella fascia alta, ma lo giustifica con il suo equipaggiamento plurisoggettivo. Yamaha propone anche un kit Worldcrosser per chi sogna percorsi sterrati, aumentando la nota di quasi 1.500 € per uno stile più avventuroso e alcune protezioni in carbonio.

In definitiva, questa Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré è un'evoluzione logica e riuscita. Non reinventa il trail, ma lo arricchisce di uno strato di tecnologia benvenuto, senza tradire lo spirito robusto e da viaggio che ha fatto il successo del nome. È la moto dell'uomo che parte da solo, lontano, e che conta sulla sua montura più che sui brividi della voltigine.