Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 — Scheda tecnica

Vi ricordate quella sensazione di invincibilità che regalava la grossa trail, dieci anni fa? Quella di una moto capace di inghiottire qualsiasi cosa, dall'asfalto sconnesso ai sentieri ghiaiosi, senza mai vacillare. La Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré, soprattutto nella sua declinazione di alta gamma, sembra essere la custode di questa fiamma. Con i suoi 112 cavalli a 7250 giri/min e i 116,7 Nm di coppia, il bicilindrico in linea non cerca la bagarre con le super sportive. La sua forza risiede altrove, in una pienezza meccanica che eroga la sua potenza in modo lineare e rassicurante, perfettamente adatta al viaggio carico. Siamo lontani dalla brutalità di un twin Ducati o dalla nervosità di un flat-twin BMW, ma è proprio questo carattere a forgiare la sua identità.

Per comprendere il posizionamento di questa Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré, bisogna guardare al suo equipaggiamento. La versione E si distingue per il suo impianto di sospensioni a regolazione elettronica, un passo avanti verso l'alta gamma. Non servono più cacciaviti per regolare la precarico e l'ammortizzazione: un pulsante sul manubrio e un menu vi danno accesso a una miriade di combinazioni. Il sistema è completo, anche se rimane un gradino sotto le sospensioni semi-attive che equipaggiano alcuni concorrenti. Questo posiziona la Ténéré nel cortile delle trail tecnologiche, al fianco della GS o dell’Adventure, ma con il suo proprio temperamento, meno clinico e più corposo.

Sulla bilancia, i 265 kg a pieno carico si fanno sentire, soprattutto a fermo o nelle manovre lente. L'altezza della sella di 845 mm non aiuta certo i piloti di piccola statura. Ma una volta lanciata, questa massa si annulla magistralmente. Il cardano assicura una trasmissione di coppia impeccabile, senza strappi, mentre il serbatoio da 23 litri promette autonomie in grado di far impallidire molte routiere. È un rullo compressore di comfort, insensibile alle imperfezioni della strada. La frenata, con i suoi doppi dischi anteriori, è efficace senza essere aggressiva, in perfetta armonia con lo spirito della macchina.

Allora, a chi è rivolta questa belva da soma? Sicuramente non al viaggiatore puro e duro, che preferirà una KTM più leggera e più agile fuori dall'asfalto. Invece, per il grande viaggiatore che percorre migliaia di chilometri su strade varie, spesso in coppia e con bagagli, la Super Ténéré trova il suo ragion d'essere. Il suo prezzo di 14.999 € la posiziona nella parte alta della classifica, ma lo giustifica con una affidabilità a prova di bomba e un equipaggiamento molto completo, incluso manopole riscaldate e regolatore di velocità. È una moto che non vi sorprenderà con prestazioni esplosive, ma che vi conquisterà per la sua immensa versatilità e il suo carattere instancabile. Una fedele compagna di viaggio, nella più pura tradizione delle grandi trail.