Yamaha MT-10 1000 2024 — Scheda tecnica

Chi può vantarsi di viaggiare con un motore cross-plane sotto il sedere senza infilare una tuta da pistaiolo? I proprietari di Yamaha MT-10, e nessun altro. Dal 2016, questo quattro cilindri in linea di 998 cm3 con albero motore sfasato resta un'anomalia sul mercato delle roadster. Una firma sonora roca, un carattere motore a parte, e quel modo unico di distribuire i suoi 111,8 Nm di coppia che rende ogni riaccelerazione in uscita di curva quasi dipendenza. Per il 2024, Yamaha ha rivisto la sua copia. La potenza della Yamaha MT-10 1000 2024 sale a 165,9 cv a 11 500 giri/min, contro i 160 precedenti. Il guadagno sembra modesto sulla carta, ma è soprattutto il riempimento tra i 4 000 e gli 8 000 giri che cambia la situazione nell'uso quotidiano. Il blocco respira meglio grazie a un'aspirazione rivista e una linea di scarico in titanio ridisegnata. Il suono, più presente, ricorda a ogni salita di regime che la R1 non è mai troppo lontana.

Lato stile, la MT-10 abbandona le sue forme angolose da robot manga per adottare un disegno più organico, sulla scia delle MT-07 e MT-09. Le prese d'aria del radiatore tagliate con l'accetta sono scomparse, il serbatoio si integra meglio nell'insieme, e il frontale mantiene un'aria minacciosa senza cadere nella caricatura. La colorazione Cyan Storm gioca a fondo la carta dell'intimidazione. Piace o non piace, ma questa moto non lascia nessuno indifferente. Il telaio perimetrale in alluminio, direttamente ereditato dalla R1, conserva un interasse di 1 405 mm, notevolmente compatto per una macchina di questa stazza. La forcella rovesciata KYB da 43 mm e il monoammortizzatore, entrambi completamente regolabili, offrono 120 mm di escursione. Due dischi da 320 mm stretti da pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore, una pompa radiale Brembo con vaschetta separata: la frenata guadagna in mordente e in feeling. Il peso di 212 kg in ordine di marcia resta contenuto per una roadster di questa cilindrata. La sella, appollaiata a 835 mm, è stata rielaborata per un maggiore comfort, e la posizione di guida si vuole meno aggressiva rispetto al passato.

L'elettronica compie un balzo considerevole. Laddove la versione precedente si accontentava di uno schermo LCD e di tre modalità di guida, la MT-10 2024 eredita un quadro strumenti TFT a colori da 4,2 pollici. È corretto, ma una Kawasaki Z 650 fa già altrettanto bene in superficie di visualizzazione, e le rivali del segmento propongono generalmente schermi da 5 pollici. Il contenuto, in compenso, è ricco: piattaforma inerziale a sei assi, traction control sensibile all'angolo di piega, controllo di scivolata, gestione del freno motore su due livelli, anti-impennata, ABS cornering, quickshifter bidirezionale e quattro modalità di guida personalizzabili tramite il sistema YRC. Quattro mappature di risposta del gas completano il dispositivo, dalla modalità pista aggressiva alla modalità pioggia molto filtrata. Si ritrova il livello di equipaggiamento di una sportiva pura, trasposto su una roadster.

Il prezzo della Yamaha MT-10 1000 2024 in Francia si attesta a 15 999 euro. È un posizionamento coerente di fronte alla Triumph Speed Triple 1200 RS, all'Aprilia Tuono V4 e alla BMW S 1000 R, le sue tre rivali naturali. Ciascuna ha i propri argomenti: la coppia devastante del V4 Aprilia, la polivalenza germanica della BMW, il carattere temprato del triplo Triumph. La Yamaha gioca la sua carta con quel cross-plane unico, un telaio di una precisione formidabile e un pacchetto elettronico ormai al livello. Si rivolge ai piloti esperti che vogliono le sensazioni di una supersportiva in una postura di guida vivibile, capace di inanellare i tornanti di montagna al mattino e di fendere il traffico urbano nel pomeriggio. La MT-10 non è la più raffinata del lotto, ma possiede un carattere che le sue concorrenti faticano a eguagliare. Per il 2025, la potenza della Yamaha MT-10 1000 dovrebbe restare su questi livelli, e il prezzo non dovrebbe impennarsi. Un valore sicuro del segmento hypernaked, a patto di accettare il suo temperamento vulcanico.