Yamaha MT-01 2011 — Scheda tecnica

Quante moto possono vantarsi di essere nate come concept-bike e di essere sopravvissute quasi intatte fino alla catena di produzione? La Yamaha MT-01 fa parte di questo club molto esclusivo. Apparsa sotto forma di prototipo nel 1999, è finita per sbarcare sulle nostre strade con un aspetto quasi identico a quello del salone. Ed è proprio questo il bello di questa macchina: non assomiglia a nient'altro. Il suo V2 di 1670 cc, preso in prestito dalla Road Star Warrior, troneggia al centro di un telaio in alluminio fuso a doppia culla, come un blocco motore esposto in una galleria d'arte. Solo che questo pulsa, vibra e romba. Raffreddato ad aria, alimentato a iniezione, dotato di quattro valvole per cilindro e del sistema EXUP, questo bicilindrico a corsa lunga (97 x 113 mm) eroga 90 cv a 4 750 giri/min. Sulla carta, è modesto. Nelle viscere, è tutta un'altra storia.

Perché la scheda tecnica della Yamaha MT-01 racconta solo una parte della verità. I 150,3 Nm di coppia disponibili già a 3 750 giri/min trasformano ogni rotazione della manopola in un terremoto controllato. La zona rossa arriva a 5 500 giri. Vale a dire che questo motore vive in un fazzoletto, ma ci vive intensamente. Siamo lontani dai roadster giapponesi classici tipo Z 1000 o dalle sportive italiane alla Ducati Monster S4R, che puntano sugli alti regimi e sulla cavalleria. La MT-01 gioca su un registro diverso: quello della coppia pura, della spinta immediata, del carattere meccanico allo stato grezzo. Una filosofia che ricorda le Buell americane, trasposta alla maniera di Iwata.

Per quanto riguarda la ciclistica, Yamaha non ha fatto le cose a metà. La forcella telescopica e il forcellone con leveraggi si ispirano direttamente alla R1, e la frenata radiale a sei pistoncini presa in prestito dalla supersport di casa costituisce un argomento di peso su una macchina di 265 kg con tutti i liquidi. L'interasse corto di 1 525 mm e gli pneumatici in 120/70 e 190/50 su cerchi da 17 pollici confermano la vocazione sportiva del telaio. La MT-01 vuole curvare, non semplicemente andare dritto. Ma non fatevi ingannare: con la sella arroccata a 825 mm e il serbatoio di soli 15 litri, impone dei compromessi. L'autonomia resta limitata e il comfort nei lunghi viaggi non è chiaramente la sua priorità.

Resta la questione del posizionamento. A 13 263 euro, la Yamaha MT-01 si colloca in una nicchia che nessun altro occupa davvero. Troppo atipica per gli amanti dei roadster convenzionali, troppo sportiva nella ciclistica per sedurre gli appassionati di custom, non abbastanza potente sulla carta per rivaleggiare con le Triumph Rocket III o le Kawasaki VN 2000 del mercato. Ed è proprio questo che fa il suo fascino. Questa moto si rivolge ai motociclisti che ne hanno abbastanza delle categorie ben ordinate, a quelli che vogliono un motore vivo sotto il sedere piuttosto che un tabellone di prestazioni. Sul mercato della Yamaha MT-01 usata, gli esemplari ben tenuti conservano peraltro una quotazione onorevole, prova che gli appassionati sanno riconoscere un oggetto a parte. Se cercate una moto che non assomiglia a nessun'altra e accettate di sacrificare un po' di comfort a favore del carattere, la MT-01 merita una deviazione. Non rincorre i numeri. Rincorre le vostre emozioni.