Kawasaki ZX-14R 30th Anniversary Edition 2014 — Scheda tecnica

Vi ricordate la prima volta che avete visto una Kawasaki Ninja GPZ 900R, quella silhouette affilata che ha semplicemente ridefinito la sportiva nel 1984? Trent'anni dopo, la firma di Akashi celebra questo anniversario in un modo tipicamente americano: con un'edizione limitata, esclusiva e smisurata. La ZX-14R, conosciuta da noi come ZZR 1400, si veste per l'occasione con una livrea « Firecracker Red » e « Metallic Graystone », un richiamo diretto ai colori dell'antenata. Solo 300 esemplari vedranno la luce, e non attraverseranno l'Atlantico. È un peccato, perché questa belva è un monumento alla smisura.

Sotto questo vernice commemorativa, è la stessa terrore che sopisce. Immaginate un motore da 1441 cm3, un quattro cilindri in linea che eroga 200 cavalli a 10000 giri/min e una coppia mostruosa di 160 Nm. Questi numeri, nel mondo reale, si traducono in un'accelerazione che sfida la fisica e il buon senso, capace di proiettarvi da 0 a velocità che sfiorano il divieto in un batter d'occhio. Il suo telaio monoscocca in alluminio, una rarità tecnologica che gli conferisce una rigidità eccezionale, canalizza tanto bene quanto male questa furia. A 268 kg a pieno carico, non è una piuma, ma una volta lanciata, fende l'aria con una stabilità da arma da guerra.

Di fronte a concorrenti come la Suzuki Hayabusa, più angolosa e altrettanto brutale, la ZX-14R 30th Anniversary punta sul suo retaggio e sulla sua esclusività. Non è una moto per tutti. Mira chiaramente il collezionista benestante, l'iper-sportivo in cerca del graal, o l'appassionato di sensazioni forti che vuole possedere un pezzo di storia. A un tariffa americana convertita a quasi 11900 euro, rimane un oggetto del desiderio più che uno strumento di trasporto. La sella a 800 mm è accessibile, ma non lasciatevi ingannare: è un missile da crociera, progettato per inghiottire intere autostrade con una sola torsione del polso.

Allora, questa edizione è un omaggio riuscito? Sì, nello spirito. Essa lega due epoche, quella della rivoluzione e quella dell'eccesso. Ma lascia anche un gusto d'incompiuto per il mercato europeo, condannato ad ammirarla da lontano. Tecnicamente inalterata, essa si basa sulle stesse qualità e gli stessi difetti della ZZR 1400 di serie: un'efficacia redoutable, un'ergonomia più routiera che una sportiva pura, e un consumo all'altezza della sua cilindrata. È la fine di un'era, forse, un ultimo lampo prima che le norme e l'elettrificazione non raggiungano queste giganti. La GPZ 900R può essere fiera della sua discendenza, una moto che, trent'anni dopo, continua a polverizzare i limiti con la stessa arroganza tranquilla.