Yamaha MT-01 2008 — Scheda tecnica

Quante concept-bike sono davvero sopravvissute al passaggio dal tavolo da disegno all'asfalto? Pochissime. La Yamaha MT-01 fa parte di quelle eccezioni che impongono rispetto. Presentata come prototipo già nel 1999, è arrivata in concessionaria praticamente invariata, conservando quella silhouette massiccia scolpita attorno a un V2 di 1670 cm3 preso in prestito dalla Road Star Warrior. Una scommessa folle per Yamaha, che ha scelto di non smussare nulla, di non addolcire nulla. Il risultato è una naked bike inclassificabile, a metà strada tra il roadster muscoloso e la custom sportiva, un genere che nessuno aveva davvero esplorato prima di lei.

Il cuore della Yamaha MT-01 batte al ritmo di un bicilindrico a V raffreddato ad aria, alimentato a iniezione e dotato dell'EXUP. Con le sue quote super corsa lunga (97 x 113 mm), questo propulsore non cerca di salire di giri. Preferisce colpire forte e in basso. La scheda tecnica della Yamaha MT-01 parla da sola: 90 CV a soli 4 750 giri/min e soprattutto 150 Nm di coppia già a 3 750 giri/min. La zona rossa si ferma a 5 500 giri. Sulla carta, di fronte a una Kawasaki Z1000 o a una Ducati Monster S4R, sembra modesto. Peccato che il confronto non abbia senso. La MT-01 non gioca allo stesso gioco. Punta tutto sulla spinta immediata, quella sensazione di trazione brutale che vi inchioda i reni alla sella a ogni apertura del gas. Una filosofia più vicina a una Buell che a un roadster giapponese classico.

Per il millesimo 2008, Yamaha ha avuto la buona idea di innestare l'impianto frenante radiale a sei pistoncini della R1. Una scelta azzeccata visti i 265 kg in ordine di marcia della macchina. Il telaio in alluminio fuso adotta un'architettura a doppia culla, la forcella telescopica proviene anch'essa dalla stirpe sportiva del costruttore, e il forcellone lavora con un monoammortizzatore decentrato sotto il motore. L'interasse di 1 525 mm e la dotazione pneumatici in 120/70 e 190/50 su cerchi da 17 pollici confermano la vocazione stradale e sportiva del telaio. Sul campo, la tenuta di strada si rivela molto più convincente di quanto il peso lasci presagire. La Yamaha MT-01 piega con una precisione sorprendente per una macchina di questa stazza.

Resta la questione del comfort, unico vero punto debole dell'insieme. La sella appollaiata a 825 mm, il serbatoio limitato a 15 litri e la posizione di guida compatta relegano la MT-01 alle uscite di piacere piuttosto che ai lunghi raid. Il cambio a cinque rapporti basta per una meccanica che dà tutto prima dei 5 000 giri, ma si sarebbe apprezzato un sesto rapporto per calmare il regime in autostrada e guadagnare qualche chilometro di autonomia. Lato budget, il prezzo della Yamaha MT-01 si aggirava intorno ai 13 263 euro da nuova. Oggi, la Yamaha MT-01 usata si trova a tariffe ben più accessibili, il che la rende una proposta seducente per chi cerca una moto da emozioni senza rovinarsi.

La MT-01 non si rivolge né ai principianti né ai cacciatori di cronometri. Parla ai motociclisti che mettono il carattere del motore al di sopra di tutto, quelli che preferiscono sentire ogni esplosione nel V2 piuttosto che allineare cifre su un foglio di prestazioni. Yamaha ha prodotto questa macchina tra il 2005 e il 2012 senza mai sostituirla, prova che occupava una nicchia unica. Se incrociate una Yamaha MT-01 2005 o un millesimo più recente sul mercato dell'usato, prendetevi il tempo di provarla. Questa moto non si capisce su una scheda tecnica. Si vive in sella, visceralmente.