Yamaha MT-01 2006 — Scheda tecnica

Quanti concept-bike sono davvero sopravvissuti al passaggio dal tavolo da disegno all'asfalto senza lasciarci l'anima? La Yamaha MT-01, svelata allo stato di prototipo nel 1999, fa parte di quelle rare macchine che hanno mantenuto la promessa del sogno. Quando arriva in concessionaria nel 2005, la silhouette è rimasta pressoché intatta. Il messaggio è chiaro: Yamaha non ha avuto paura di osare. Laddove altri costruttori annacquano i loro concept per renderli accettabili, gli ingegneri di Iwata hanno scelto di liberare il mostro così com'era, o quasi. Un forcellone rivisitato, un ammortizzatore posteriore riposizionato sotto il blocco motore, alcuni dettagli di fissaggio rivisti. Il resto è grezzo di fusione.

Il cuore della bestia è questo V2 da 1670 cc preso in prestito dalla Road Star Warrior. Un propulsore raffreddato ad aria, a carter secco, con misure ultra supercorsa di 97 x 113 mm e un rapporto di compressione di 8.4:1. Sulla scheda tecnica della Yamaha MT-01, i numeri parlano senza gridare: 90 cavalli a 4750 giri/min e soprattutto 150 Nm di coppia. Non sono valori che fanno tremare una Kawasaki Z1000 sulla carta. Ma la carta non racconta le vibrazioni che risalgono nel telaio in alluminio, né la spinta organica che vi inchioda alla sella già a 2000 giri. Questo twin ad aste e bilancieri, alimentato a iniezione e dotato del sistema EXUP, non cerca la cavalleria. Cerca il brivido. Ogni accelerata assomiglia a un colpo di grancassa, sordo e potente, che risuona nel petto.

Di fronte alla concorrenza dell'epoca, la Yamaha MT-01 gioca una partita singolare. La Triumph Rocket III dispone di più coppia bruta. La Ducati Monster S4R offre un telaio più affilato. La Z1000 si dimostra più polivalente. Ma nessuna di queste moto propone esattamente questo cocktail. Yamaha ha preso la ricetta di una roadster, ci ha innestato il temperamento di una custom muscolosa e ha confezionato il tutto in un telaio dalle ambizioni sportive, con una forcella rovesciata ereditata dalla R1 e un telaio in alluminio pressofuso. Il risultato pesa 240 kg a secco, 265 kg in ordine di marcia con un serbatoio di soli 15 litri. È pesante, è compatta, e si pianta sulla strada con un'autorità che gli 825 mm di altezza sella rendono accessibile alla maggior parte delle corporature. La velocità massima si ferma a 210 km/h, il che conferma che la vocazione non è l'autostrada ma la strada di campagna tortuosa presa in coppia.

Sul mercato della Yamaha MT-01 usata, i prezzi hanno a lungo ristagnato prima di risalire tra i collezionisti informati. Da nuova, si presentava intorno ai 13 263 euro, un prezzo salato per una naked con soli cinque rapporti. Ma questa moto non si compra per spuntare caselle in un confronto. La si compra perché si vuole sentire un motore vivere sotto di sé, perché si preferisce il carattere alla potenza pura, perché si è capito che il piacere motociclistico non si misura in cavalli per chilo. Gli accessori Yamaha MT-01 hanno permesso di personalizzare la macchina, e alcune versioni come la Blue Falcon hanno aggiunto un tocco estetico che rafforza ancora di più la singolarità dell'oggetto.

Il vero difetto di questa moto è il comfort. La sella rigida, le sospensioni dalla corsa limitata (120 mm davanti, 117 mm dietro), il piccolo serbatoio che impone soste frequenti: sui lunghi tragitti, la MT-01 ricorda che è stata pensata per il piacere immediato, non per la resistenza. Si rivolge al motociclista che ha già macinato chilometri, che sa cosa cerca e che non vuole più compromessi insipidi. Non una macchina da principiante, non un attrezzo da pista, tanto meno una tourer. Solo una naked dal cuore grande che assume totalmente il suo temperamento da bruto sensibile. Yamaha non ha mai davvero rinnovato la formula, il che conferisce alla MT-01 uno status a parte nella storia del marchio dei diapason. Una parentesi meccanica sincera, senza calcoli di marketing, che il tempo trasforma lentamente in pezzo da collezione.