Yamaha MT-01 2010 — Scheda tecnica

Cosa spinge un costruttore così cartesiano come Yamaha a lanciare sull'asfalto una concept-bike praticamente invariata rispetto al prototipo da salone? La Yamaha MT-01 è nata da questa rara audacia, apparsa per la prima volta come prototipo nel 1999 prima di approdare nelle concessionarie con una fedeltà sorprendente al sogno originale. Nel 2010, questa versione conserva tutto ciò che costituisce il sale della bestia e vi aggiunge una frenata mutuata dalla R1: attacco radiale, pinze a sei pistoni, due dischi da 310 mm all'anteriore. Un equipaggiamento da supersportiva innestato su una macchina che non lo è affatto.

Il cuore della Yamaha MT-01 è il suo bicilindrico a V di 1670 cc ereditato dalla Road Star Warrior. Un blocco raffreddato ad aria, lubrificato a carter secco, con misure a corsa lunga (97 x 113 mm) che tradiscono la sua vocazione: produrre coppia, tanta coppia, e servirla presto. I 150 Nm disponibili già a 3 750 giri/min raccontano questa moto meglio dei suoi 90 cv a 4 750 giri/min. La zona rossa si attesta a 5 500 giri. Siamo lontani dagli urlatori giapponesi ingozzati di regimi. Qui, ogni accelerazione si vive nelle viscere, con una spinta franca e immediata che ricorda più una Buell XB12 o una Ducati Monster S4R che un roadster nipponico classico. Il cambio a cinque rapporti basta ampiamente visto il carattere del propulsore; si tira sulla coppia piuttosto che sui giri, e la velocità massima di 210 km/h conferma che la MT-01 non gioca nel campo dei dragster.

Sulla bilancia, i 265 kg in ordine di marcia non mentono. Questa macchina è massiccia. Il telaio in alluminio pressofuso, la forcella rovesciata da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore tentano di contenere questa massa con un certo successo, ma non bisogna aspettarsi la vivacità di una Z1000 o di una Tuono. La Yamaha MT-01 si guida con anticipo, giocando sui trasferimenti di massa e la ripresa in coppia. Gli pneumatici in 120/70-17 e 190/50-17 offrono un buon compromesso, e la frenata radiale ispirata alla R1 rassicura nelle decelerazioni impegnate. La sella a 825 mm resta accessibile per la maggior parte delle corporature.

Resta la questione del posizionamento. La scheda tecnica della Yamaha MT-01 non rientra in nessuna categoria. Troppo sportiva per una custom, troppo atipica per un roadster convenzionale, non abbastanza potente per rivaleggiare con una Triumph Rocket III sul terreno del muscle puro. È proprio questo che la rende affascinante. Ha creato il proprio segmento, quello del roadster a grossa coppia atmosferica, dove le sensazioni meccaniche prevalgono sui numeri. Per chi cerca una Yamaha MT-01 usata, è peraltro diventata un valore sicuro: la quotazione resta stabile, gli esemplari ben mantenuti si trovano ancora sul mercato, e gli accessori Yamaha MT-01 permettono di personalizzarla secondo i propri gusti.

Il prezzo di 13 263 euro da nuova collocava la MT-01 in una fascia elevata per una macchina da 90 cv, ed è senza dubbio il suo principale difetto. A quel prezzo, la concorrenza proponeva moto più polivalenti o più performanti sulla carta. Ma nessuna procurava quella sensazione così particolare di essere seduti su un tamburo Kodo giapponese, dove ogni esplosione del V-twin risale nel telaio e nei vostri avambracci. La MT-01 si rivolge ai motociclisti che hanno già provato tutto e che vogliono qualcosa di diverso da una corsa ai cavalli. Una moto di carattere, imperfetta nei dettagli, ma profondamente sincera in ciò che propone. La sua unica vera mancanza: il comfort sui lunghi tragitti, sacrificato sull'altare dello stile e della compattezza. Con il suo serbatoio da 15 litri, meglio non prevedere di attraversare l'Italia tutta d'un fiato.