Yamaha MT-01 2007 — Scheda tecnica

Quante moto possono vantarsi di essere nate come concept bike e di aver raggiunto la produzione praticamente senza compromessi? La Yamaha MT-01 fa parte di questo club molto esclusivo. Apparsa sotto forma di prototipo nel 1999, ha impiegato anni per raggiungere l'asfalto, ma quando lo ha fatto, è stato con una fedeltà rara al disegno originale. Nel 2007, questa versione perfeziona ulteriormente la ricetta con un argomento di peso: il sistema frenante radiale a sei pistoni mutuato dalla R1, una prima su una moto di serie all'epoca. Nuove pompe freno, specchietti ridisegnati e colorazioni inedite completano l'aggiornamento. Cosmesi, certo, ma su una macchina così caratterizzata, ogni dettaglio conta.

Il cuore della Yamaha MT-01 è ovviamente il suo V2 di 1670 cm3 derivato dalla Road Star Warrior. Un blocco raffreddato ad aria, lubrificato a carter secco, con misure corsa lunga di 97 x 113 mm che tradiscono immediatamente la sua filosofia. Dimenticate i regimi stratosferici: qui la zona rossa si ferma a 5.500 giri/min. I 90 CV sviluppati a 4.750 giri/min sembrano modesti di fronte a una Kawasaki Z1000 o una Ducati Monster S4R. Ma significherebbe mancare il punto. Il vero spettacolo sono i 150 Nm di coppia erogati già a 3.750 giri/min. Iniezione, EXUP, quattro valvole per cilindro, rapporto di compressione contenuto a 8,4:1: questo motore ad aste e bilancieri mescola la tecnologia moderna a un'architettura volutamente arcaica. Il risultato è una spinta organica, viscerale, che vi inchioda alla sella a ogni rotazione del polso. Non serve cercare i giri, il pugno è lì, immediato.

Con i suoi 265 kg in ordine di marcia e la sella posizionata a 825 mm, la Yamaha MT-01 non gioca la carta dell'agilità urbana. Il suo interasse di 1.525 mm e la luce a terra di 140 mm la destinano più alle scorribande sulle strade provinciali che allo slalom tra le file. La ciclistica attinge però dalla sportiva: forcella telescopica, forcellone con sospensione a leveraggi, doppio disco anteriore e pneumatici in 120/70 e 190/50 su cerchi da 17 pollici. Il telaio si dimostra sano, capace di incassare la coppia del mostro senza batter ciglio. Il piccolo serbatoio da 15 litri impone tuttavia soste frequenti, una scelta discutibile su una macchina venduta intorno ai 13.263 euro al lancio. Il cambio a cinque rapporti basta visto il carattere del motore, ma si sarebbe apprezzato un sesto rapporto per il comfort in autostrada, dove la velocità massima si ferma a 210 km/h.

La Yamaha MT-01 non ha mai voluto essere una roadster in più. Ha inventato la propria nicchia, a metà strada tra la muscle bike americana e la naked europea. Una sorta di Buell in salsa giapponese, con l'affidabilità Yamaha in più. Si rivolge ai motociclisti che privilegiano il carattere rispetto alla prestazione pura, quelli che vogliono sentire ogni esplosione nei cilindri piuttosto che accumulare cavalli. Oggi, trovare una Yamaha MT-01 usata è una vera caccia al tesoro. La produzione si è fermata senza una vera erede, il che conferisce alla scheda tecnica di questa MT-01 uno status particolare nel catalogo Yamaha. Chi cerca accessori Yamaha MT-01 dovrà setacciare gli annunci, la comunità di appassionati resta attiva ma il mercato si fa sempre più raro. Il suo difetto principale? Il comfort, sacrificato sull'altare dello stile e delle sensazioni. Sella rigida, posizione compatta, vibrazioni presenti: sui lunghi tragitti, ricorda in fretta che è stata pensata per il piacere puro, non per il turismo. Una macchina di carattere, non di compromessi.