Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 — Scheda tecnica

Una moto può essere troppo ben equipaggiata? A 16.195 euro, la Triumph Tiger 900 GT Pro si pone la domanda con una certa audacia. Siamo lontani dal semplice trail da turismo, entriamo nel regno della macchina sovradimensionata, dove ogni dettaglio tecnico è stato esaminato sotto il profilo del comfort e delle prestazioni. Per questo prezzo, ci si potrebbe aspettare una grossa cilindrata, ma Triumph gioca la carta della sofisticazione estrema sul suo triplo cilindri da 888 cm³. Con 95 cavalli e 87 Nm di coppia, i numeri non fanno girare la testa, ma è tutto l’ecosistema circostante che impressiona.

Il cuore della belva è questo tre cilindri dal carattere rivisto. Eroga la sua potenza in modo lineare e la sua coppia è palpabile fin dai bassi regimi, il che lo rende un motore ideale per il turismo sportivo o i lunghi viaggi. Associato a un cambio a sei rapporti e un shifter bidirezionale di serie, i cambi di marcia diventano una formalità. Il telaio, un trecciato d'acciaio con una sottostruttura posteriore in alluminio, offre una rigidità precisa per una guida rassicurante. Con un peso a secco dichiarato di 198 kg, non è la più leggera della sua categoria, ma cela bene il suo gioco una volta in movimento. La sella regolabile tra 810 e 830 mm dovrebbe soddisfare la maggior parte delle corporature, anche se i più piccoli potrebbero dover giocare delle punte.

È nell'arsenale elettronico e negli equipaggiamenti che la GT Pro giustifica il suo suffisso « Pro » e il suo prezzo. La lista assomiglia a un catalogo di Natale per motociclisti esigenti: frenata Brembo Stylema con ABS cornering, sospensioni Marzocchi completamente regolabili (precarico ed estensione elettronica sul posteriore), cinque modalità di guida di cui una programmabile, controllo di trazione che interferisce con l’IMU, cruise control, monitoraggio della pressione dei pneumatici e, naturalmente, il comfort assoluto con sedili e manopole riscaldati. Lo schermo TFT da 7 pollici e la connettività MyTriumph gestiscono la navigazione e i media. Si cercherebbe quasi i bauletti, ma no, la bagaglieria è un optional, un dettaglio sorprendente a questo prezzo. Per chi considera una versione usata, verificare l’historico di manutenzione è cruciale, perché tutta questa elettronica richiede un monitoraggio rigoroso.

Di fronte a concorrenti come la Ducati Multistrada V2 S o la Yamaha Tracer 9 GT+, la Tiger 900 GT Pro punta su un raffinamento meccanico e un'esaurienza tecnologica. Mira chiaramente al turista esigente che percorre centinaia di chilometri senza compromessi sul piacere di guida o il comfort. Può anche essere adatta a un pilota A2 grazie a un limitatore ufficiale, ampliando il suo pubblico. Tuttavia, il suo prezzo la colloca in una zona delicata, flirtando con modelli più potenti. È una scelta di cuore e di ragione per chi valorizza l'equipaggiamento più che la cilindrata pura. In definitiva, questa Triumph non domina per la forza bruta, ma per l’intelligenza della sua concezione e la profondità della sua finitura. Dimostra che una cilindrata media può offrire un'esperienza di grand tourismo senza invidiare nulla alle macchine più grandi.