Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 — Scheda tecnica

Quando un trail da turismo vuole giocare nel campo dei grandi, non si può permettere di sbagliare. Con la Triumph Tiger 900 GT Pro, il marchio britannico ha visibilmente deciso di colpire forte, molto forte, trasformando il suo trail di media cilindrata in una macchina sovradimensionata che sfiora l'alto di gamma. Per poco più di 15.000 euro, si propone una serie di accessori che farebbe impallidire un catalogo di ricambi. La domanda è semplice: questo trail sovradimensionato vale il suo peso in oro, o è solo un esercizio di stile per portafogli ben forniti?

Addentriamoci nel vivo del discorso. Il cuore della belva è un tre cilindri in linea da 888 cm³, che eroga 95 cavalli e una coppia di 87 Nm. Questi numeri, pur rispettabili, non sono rivoluzionari. Dove Triumph segna punti è sul carattere. L'ordine di accensione rivisto (1-3-2) dona una sensazione più mordente, più vivace, e la coppia arriva con una generosità che si adatta perfettamente alle lunghe fughe. Il peso a secco dichiarato di 198 kg è una buona notizia, anche se il peso in ordine di marcia rimane un mistero. Ci si chiede spesso: qual è il peso di una Triumph Tiger 900 GT Pro una volta riempito il serbatoio da 20 litri? Influisce necessariamente sul comportamento.

Ma il vero argomento di vendita è l'equipaggiamento. E qui, è un festival. La versione Pro prende l'equipaggiamento del GT e lo arricchisce come una torta di compleanno. Manopole e selle riscaldate, regolatore di velocità, sospensioni Marzocchi con regolazione elettronica dell'ammortizzatore posteriore, cambio sequenziale up and down, controllo della pressione dei pneumatici, fari supplementari, retroilluminazione dei comandi… La lista è interminabile. Il quadro strumenti è un TFT da 7 pollici connesso tramite il sistema MyTriumph, permettendo di gestire navigazione, musica e persino una GoPro. È una moto che vuole anticipare tutti i vostri desideri, compreso quello del cavalletto centrale, piccolo dettaglio che cambia la vita. Per chi prevede di viaggiare, la questione del bagagliaio Triumph Tiger 900 GT Pro si porrà rapidamente, perché nulla è fornito di serie.

Di fronte a concorrenti come la Ducati Multistrada V2 S o la MV Agusta Turismo Veloce, la Tiger 900 GT Pro gioca la carta della versatilità high-tech. La sua frenata Brembo Stylema è eccellente, l'ABS cornering ispira fiducia, e i cinque riding modes, di cui uno personalizzabile, coprono tutti gli scenari. Tuttavia, a questo prezzo, alcuni guarderanno anche verso la Honda Africa Twin 1100, meno tecnologica ma forse più autentica. Per quanto riguarda il pubblico, punta chiaramente al viaggiatore esigente che rifiuta di scendere a compromessi su comfort e tecnologia, e per il quale il prezzo della Triumph Tiger 900 GT Pro è un investimento giustificato dall'uso.

Allora, colpo di genio o surenchère inutile? Tutto dipende dal vostro rapporto con la tecnologia. Se volete una macchina pronta a correre in qualsiasi condizione, senza dover aggiungere il minimo accessorio, questa Triumph è una candidata seria. Il suo difetto maggiore è forse di essere troppo perfetta, di soffocare un po' l'anima avventurosa sotto i sensori e le regolazioni elettroniche. Ma per chi cerca l'ultimo trail da turismo completo, pronto per un lungo viaggio o la vita quotidiana confortevole, il bilancio è positivo. Dimostra che una media cilindrata può offrire lo standing di una maxi-trail, a condizione di investirci il giusto.