Triumph Tiger 900 GT Pro 2026 — Scheda tecnica

È davvero necessario avere una sella riscaldata su una moto? Probabilmente no. Ma dopo aver assaporato quel dolce calore che irradia la parte bassa della schiena durante una mattina gelida, la domanda diventa presto obsoleta. È questo il punto della Triumph Tiger 900 GT Pro: non si limita a rispondere ai bisogni fondamentali, ma soddisfa i desideri con una lista di equipaggiamenti che trasforma l'esperienza di guida. Perché scegliere questa versione Pro piuttosto che la GT standard? La risposta è nei dettagli. Il cambio rapido Up&Down, la regolazione elettrica della precarico dell'ammortizzatore, le selle riscaldate, il monitoraggio della pressione dei pneumatici, i fari supplementari e il cavalletto centrale sono inclusi di serie. Si evita così la seccatura degli accessori aftermarket e si ottiene una macchina pronta per tutte le stagioni.

Questa generazione 2024, o 2025 a seconda delle versioni, segna una netta evoluzione del trio. Il motore tricilindrico da 888 cc è stato rivisto per offrire 108 cavalli, un aumento significativo rispetto ai modelli Triumph Tiger 900 GT Pro del 2020 o 2021. La coppia, a 90 Nm, rimane accessibile e l'insieme si rivela più parco. È una meccanica che ora canta con più sicurezza, senza sacrificare il carattere traente che ne decretava il successo. Tuttavia, questa potenza esclude di fatto le patenti A2, un pubblico che dovrà rivolgersi alle Tiger Sport 660 o 850. Triumph annuncia comunque una versione Triumph Tiger 900 GT Pro A2 a partire da luglio 2025, con una potenza limitata a 95 CV.

Al di là dei numeri, la Tiger GT Pro coltiva un savoir-faire britannico nel comfort e nella versatilità. Il telaio in acciaio tubolare, le sospensioni Marzocchi con regolazioni multiple, la frenata Brembo Stylema con pinze monobloc radiali e dischi da 320 mm, l'ABS cornering e le cinque modalità di guida (incluso un modo Rider personalizzabile) formano un pacchetto tecnico solido. Il quadro strumenti da 7 pollici, ispirato alla Tiger 1200, e il sistema My Triumph aggiungono un tocco moderno. Con una sella a 820 mm regolabile, una carenatura modulabile e un serbatoio da 20 litri, è progettata per le lunghe distanze. Il suo peso a pieno di 222 kg rimane una sfida per alcuni, ma è ben distribuito.

Di fronte alla concorrenza, come la BMW F 900 XR o la Yamaha Tracer 9 GT+, la Tiger si difende per la sua dotazione integrata e il suo carattere motore unico. Il suo prezzo, intorno ai 16395 € per la Triumph Tiger 900 GT Pro 2024, posiziona la moto nel segmento premium. È un investimento considerevole, ma corrisponde a una moto che non richiede quasi nulla in più. Per il viaggiatore che cerca un'alleanza tra comfort quotidiano, equipaggiamento completo e capacità di divorare i chilometri senza compromessi, questa GT Pro è una candidata seria. Non inventa nulla, ma perfeziona la sua arte con una precisione che mette i nervi alla concorrenza.