Triumph Tiger 850 Sport 2025 — Scheda tecnica

Allora, diciamo addio alla Tiger 850 Sport? Triumph la propone ancora per il 2025, ma è un ultimo giro di pista prima di passare la mano al nuovo 800. Questa moto ha sempre avuto una posizione delicata, incagliata tra il trail urbano accessibile e la grande routiera sportiva. Con i suoi 888 cm3 e gli 85 cavalli, non è mai stata il fratellino focoso dell'ex 1050, ma piuttosto una versione smorzata e recentrata dell'ex 900 Tiger, semplicemente ribattezzata. Una mossa di marketing? Forse, ma che funziona donandole una identità propria.

Sotto i nuovi adesivi e il nome dinamico, si ritrova la base collaudata del tre cilindri. Triumph ha semplicemente calmato il gioco, ritirando 10 cavalli per raggiungere 85 CV a 8500 giri/min e 82 Nm di coppia, una configurazione perfetta per un brevetto A2. È proprio qui il suo pubblico: il viaggiatore che vuole una prima vera macchina versatile, senza la complessità o il prezzo delle versioni « Pro ». Confrontata a una BMW F 750 GS, offre un po' più di carattere sonoro e di presenza su strada, anche se le prestazioni pure sono molto vicine. L’embrayage assistito facilita la vita in città, e il motore eroga la sua potenza con una regolarità che ispira fiducia.

Là dove questa Triumph sorprende, è nelle sue dotazioni. Ci si aspetta dell’entry-level, e si trova con delle pinze Brembo Stylema, degne di una sportiva di alto livello. È quasi troppo per l’utilizzo, ma ne dice molto sulla filosofia del marchio. Lo schermo TFT da 5 pollici, le due modalità di guida e l’ABS sono presenti, mentre le sospensioni Marzocchi, pur poco regolabili, onestamente fanno il loro dovere. Le regolazioni pratiche, come la visiera regolabile con una mano e l’altezza della sella modulabile, sono dei veri e propri punti di forza per il viaggio. Il serbatoio da 20 litri e la presa 12V confermano questa vocazione routiera assunta.

Allora, qual è il prezzo di questa Triumph Tiger 850 Sport 2022 o 2024? Contate 12.195 € per il nuovo. È un posizionamento intelligente, appena sotto le versioni GT, e direttamente nel mirino di una Yamaha Tracer 9. Non è la moto più folle o più tecnologica della gamma, ma ha trovato la sua nicchia: quella di un trail routier nobile, accessibile e incredibilmente coerente. Per chi cerca un'occasione, la quotazione Argus della Triumph Tiger 850 Sport dovrebbe rimanere solida, portata da questo tre cilindri affascinante e questa finitura curata. È un bel modo di lasciare il palco.