Triumph Thruxton RS 2020 — Scheda tecnica

Ciò che una silhouette d'antan può ancora farci venire i brividi all'era dell'elettronica e degli assistenti onnipresenti? Ponete la domanda alla Triumph Thruxton RS, e la sua risposta è un brontolio grave e categorico. Questa macchina non è un giocattolo nostalgico, è un café-racer contemporaneo che attinge la sua legittimità a un passato glorioso, quello delle 500 Miglia di Thruxton, per esigere una guida impegnata. Sotto la sua allure rétro curata, cela gli interni di una sportiva, un mix esplosivo che giustifica il suo prezzo che si aggira intorno ai 17.000 euro. Per chi cerca un parere franco sulla Triumph Thruxton RS, ecco: è una delle più belle e delle più esigenti interpretazioni moderne del genere.

Il cuore della questione è questo bicilindrico parallelo da 1200 cm3 rivisto per l'occasione. Triumph ha grattato ovunque per estrarre 105 cavalli e, soprattutto, ridurre del 20% l'inerzia del motore. Il risultato è palpabile: la Thruxton RS 2020 sale nei giri con una vivacità che sorprende per un grosso bicilindrico, la sua coppia di 111 Nm rimanendo accessibile fin da 4250 giri/min. Si è lontani dalla placidità di una custom, più vicini alla nervosità di una sportiva naked. Confrontata a una BMW R nineT Racer, la Triumph mostra un carattere più tranchant, meno da turismo. Questo motore è una favola meccanica moderna, pronta a essere sfruttata senza l'assistenza meticolosa di un'elettronica troppo intrusiva, anche se le modalità di guida sono lì per moderare gli ardori.

Il telaio, invece, non scherza. Il telaio tubolare in acciaio, ereditato dalla R, offre una rigidità precisa, mentre la forcella a steli rovesciati Showa e gli ammortizzatori Öhlins regolabili trasformano ogni curva in terreno d'espressione. La frenata, con le pinze Brembo M50 che stringono dischi da 310 mm all'anteriore, è di un'efficacia tale da staccarti gli occhi. Con un peso dichiarato a 197 kg a secco, non è una piuma, ma la sua massa è ben distribuita. La sella a 810 mm può intimidire i più piccoli, ma una volta in movimento, la moto si fa dimenticare per lasciare spazio solo al dialogo tra il polso e l'asfalto. Quanto alla pressione dei pneumatici, è cruciale per sfruttare le Metzeler Racetec RR; una verifica regolare è il segreto di una sensazione ottimale.

Allora, a chi è rivolta? Sicuramente non al principiante. La Triumph Thruxton RS 2021 e le sue declinazioni successive sono macchine per intenditori, per colui che cerca una personalità forte piuttosto che una prestazione sterile. È la moto del globetrotter esigente e del pistard della domenica che ama lo stile tanto quanto la sostanza. Il suo serbatoio da 14 litri ricorda che le gite sono fatte per essere intense, non interminabili. Gli accessori per Triumph Thruxton RS fioriscono, ma la base è già così riuscita che è quasi un peccato modificarla.

In definitiva, provare la Thruxton RS, significa capire che non è una semplice aggiornamento. È un'affermazione. Triumph ha preso l'ADN del café-racer, l'ha iniettato con tecnologie moderne e ne ha fatto una moto con un ego smisurato. Costa cara, è esigente, ma rende ogni tragitto unico. Sul mercato dell'usato, la Thruxton RS mantiene una quotazione solida, prova del suo status di oggetto desiderabile. Non è una moto per tutti, e è proprio lì che risiede tutto il suo fascino.