BMW 1200 R NineT Moto Heroes 2020 — Scheda tecnica

Immaginate trenta acquirenti in tutto il mondo che ricevono, insieme alla loro moto, un paio di occhiali Brett in titanio. Trenta persone, nessuna di più. Questo è il perimetro esatto di questa NineT nata da una partnership tra BMW Motorrad e la rivista Moto Heroes, una pubblicazione che coltiva l'estetica garage e la passione per i due ruote al di fuori delle logiche commerciali di massa. Il numero basta a dipingere il quadro.

Ciò che colpisce innanzitutto è la verniciatura. Sotto una luce artificiale, la tonalità gioca una discrezione di un nero profondo quasi madreperlaceo. Ma esposta al sole, l'abito rivela riflessi blu intensi, quasi elettrici, che risalgono fino alle coperte valvole trattate nello stesso spirito. Alcune parti ricevono una proiezione di nero su fondo grigio, applicata a mano, il che garantisce che nessun esemplare sia strettamente identico a un altro. Il numero inciso sul serbatoio ricorda questo status di serie limitata. I loghi BMW cerchiati d'oro giocano invece una partitura più discutibile, una nota appariscente che contrasta con l'austerità rivendicata del resto della macchina.

BMW ha costruito questa edizione sulla base della R NineT Pure, e la direzione artistica si orienta chiaramente verso un universo café-racer urbano. Tutto ciò che poteva essere annerito lo è stato: bulloneria, manubrio, supporti, linea di scarico, forcella, conta-km. Il risultato è coerente, quasi monolitico. Le ruote a raggi e la sella monoseggiano rafforzano questo posizionamento rétro senza cadere nel pastiche. La sella stessa merita una menzione particolare: è rivestita di feltro di lana con bordi in pelle, un dettaglio artigianale che stonano nel catalogo abituale delle grandi cilindrate. Lo scarico Akrapovic completa l'insieme alleggerendo la macchina di 2,8 kg e dando al bicilindrico a piatto da 1.170 cc una voce che si fa sentire.

Perché c'è un motore sotto tutto questo. Il flat-twin eroga 110 cavalli a 7.750 giri/min e 115,7 Nm di coppia a 6.000 giri/min, valori che posizionano questa NineT nella stessa categoria della Ducati Scrambler 1100 o della Triumph Thruxton RS. Il telaio a traliccio tubolare con motore portante, la forcella telescopica da 43 mm e il monobrace Paralever compongono una base tecnica matura, collaudata da anni, che assicura un comportamento sano senza sorprese. I 216 kg a pieno carico rimangono gestibili nonostante l'altezza della sella a 805 mm, e i freni a doppio disco da 320 mm all'anteriore non lasciano dubbi sulla capacità di arresto. La velocità massima di 200 km/h non costituisce l'obiettivo primario di questa macchina, il cui DNA rimane decisamente urbano ed estetico.

A 20.900 euro, questa NineT Moto Heroes non mira al motociclista in cerca di versatilità o di rapporto qualità-prezzo. Si rivolge a un pubblico di collezionisti o di appassionati informati che vogliono un pezzo identificato, numerato, con una storia dietro di sé. I compromessi esistono, in particolare l'assenza di posizione passeggero assunta dalla sella monoseggiano e un peso che si fa sentire fin dalle prime manovre a bassa velocità. Ma nell'universo dei custom di grande serie vestiti per assomigliare a one-off, questa collaborazione offre qualcosa di più sincero della media. La ricetta non è rivoluzionaria, ma è ben eseguita.