Norton 1200 V4 SV L.E. '588' 2024 — Scheda tecnica

Alcune moto nascono due volte. La prima nel fragore dei campionati, la seconda nella memoria collettiva di coloro che hanno visto passare qualcosa di unico. Norton gioca questa carta con una precisione chirurgica per i suoi 125 anni di esistenza, vestendo la sua V4 SV con i colori di una moto che la storia ha maltrattata ma che i passionali non hanno mai dimenticata.

La 588 era una sportiva spinta da un motore Wankel, una tecnologia fuori norma portata da Norton nei campionati britannici degli anni '90 con un vero successo in pista. La F1 588 era la versione stradale, confidenziale, disturbante, troppo avanti o semplicemente nata al momento sbagliato. Questo capitolo della storia Norton meritava un omaggio serio. Lo ottiene sotto forma di questa edizione limitata che riprende fedelmente la livrea da competizione delle NRS, RC e RCW dell'epoca, cerchi OZ Racing forgiati colorati d'oro compresi. Il risultato visivo non è equivoco: questa moto attira l'occhio prima ancora di leggere la targa del sellino incisa "125th anniversary".

Sotto la carrozzeria, è però una macchina decisamente contemporanea che batte. Il V4 a 72 gradi di 1200 cc eroga 185 cavalli a 12500 giri/min e 124,5 Nm a 9000 giri/min, il tutto alloggiato in un telaio a traliccio in tubi di alluminio che mantiene il peso a secco a 193 kg, ovvero 206 kg a pieno carico. Per una sportiva di questo gabarit, è un dato rispettabile, e contribuisce direttamente ai 300 km/h annunciati in velocità massima. La compressione a 13,6:1, le quattro valvole per cilindro e l'alesaggio di 82 mm per una corsa di 56,8 mm disegnano il ritratto di un motore tagliato per girare alto e veloce, non per la gita domenicale. Gli Öhlins sono della parte, naturalmente: forcella invertita NIX30 davanti, mono TTXGP dietro, con le pinze Brembo al frenaggio. Sono le stesse referenze tecniche che sulla V4 SV di serie, il che non sorprende, poiché questa edizione limitata non reinventa la moto, ma ne sublima la presentazione.

Parlare di pubblico target qui releva quasi di esercizio teorico. A circa 60.000 euro, questa Norton si rivolge a un collezionista o a un appassionato fortunato che conosce la storia del marchio e vuole possederne un frammento tangibile. Non è una macchina per principianti, i 185 cavalli e il temperamento di sportiva pura lo confermano, ma non è nemmeno una moto che si compra per portarla fuori con tutti i tempi. Il Tourist Trophy, terreno di gloria storico di Norton, resta il suo orizzonte naturale nell'immaginario, anche se la scatola a sei rapporti e la trasmissione a catena ricordano che può girare per davvero.

La collezione dei 125° anniversario non supererà le 125 unità in totale. La ripartizione tra i diversi modelli della serie non dipende da una decisione della fabbrica ma dagli ordini effettivi. Questo vago volontario aggiunge uno strato di rarità supplementare, e bisogna riconoscere che la meccanica commerciale è ben oliata. Norton resuscita una pagina di gloria misconosciuta, la incapsula in una moto tecnicamente riuscita, limita la produzione al minimo assoluto e fissa un prezzo che garantisce l'esclusività. Per coloro che cercano una sportiva da utilizzare quotidianamente, ci sono altre indirizzi. Per coloro che vogliono un pezzo della storia britannica della moto, non ce ne sono molti altri.