BMW 1200 R NineT Urban G/S 40 years GS Edition 2021 — Scheda tecnica

Quarant'anni di GS si festeggiano, e BMW lo sa bene. Tra le versioni anniversario uscite nel 2021, la R NineT Urban G/S occupa un posto particolare: è l'unica della famiglia NineT a portare l'eredità trail nel suo DNA, il che le ha valso di essere vestita con i colori del giubileo. Giallo sole e nero profondo, come la R 1250 GS o l'Adventure della stessa serie commemorativa. Su questo telaio a traliccio tubolare in acciaio, la combinazione colpisce duro. Difficile passarci davanti senza fermarsi.

Ma questa edizione speciale non si riduce a un'operazione cosmetica. Approfittando del passaggio alla norma Euro 5, BMW ha rivisto le testate del bicilindrico boxer da 1170 cm³, affinato la curva di coppia e integrato di serie l'ABSPro, una presa USB e due modalità di guida. Il risultato sulla carta resta solido: 109 cavalli a 7 250 giri/min, 115,7 Nm a 6 000 giri/min, per 221 kg a pieno carico. Non è la moto più leggera del segmento — la Ducati Scrambler 1100 scende sotto i 200 kg — ma il boxer BMW ha sempre saputo compensare la propria massa con la coppia generosa e la trasmissione a cardano, pulita e senza scossoni.

L'edizione 40 Years va oltre nell'equipaggiamento. I cerchi a raggi dorati, i pneumatici misti in 120/70-19 all'anteriore e 170/60-17 al posteriore, la sella bicolore ricamata con il logo GS, la linea di scarico completamente riprogettata con collettore cromato e silenziatore doppio ispirato allo Scrambler: ogni dettaglio è stato curato. I coperchi delle testate fresati e il supporto sella Shadow provengono dalla collezione Option 719, la gamma premium del marchio. Il Pack Comfort completa il tutto con cruise control, manopole riscaldate e modalità di guida Pro, che includono una modalità Dirt più incisiva, il controllo della trazione e la regolazione MSR della coppia motore in decelerazione. Per una moto che aspira all'offroad occasionale grazie ai suoi 850 mm di altezza sella e al serbatoio da 17 litri, è una scelta coerente.

La questione che anima il dibattito resta quella del prezzo. A 19 100 euro, la NineT Urban G/S 40 Years si rivolge a un pubblico molto mirato: l'appassionato di bella meccanica, sensibile alla storia del marchio, che cerca una neo-retrò dall'aspetto trail senza voler partire alla conquista dell'Himalaya. Di fronte a una Triumph Scrambler 1200 XE o a una Moto Guzzi V85 TT, il posizionamento è dichiarato: è più una moto da posa urbana e da strade tortuose che da pista sabbiosa. Il cardano, i pneumatici misti e le modalità elettroniche sofisticate tracciano il profilo di un turista avventuriero più che di un vero esploratore. Niente di male, a patto di non sbagliarsi su ciò che si sta acquistando.

Ciò che BMW riesce perfettamente qui è la sintesi tra heritage e modernità. La moto respira autenticità pur ospitando un'elettronica che avrebbe fatto arrossire una superbike di dieci anni fa. Per chi voleva una GS di carattere senza la verticalità di una 1250, ma con il prestigio del logo e la ricchezza di un'edizione anniversario, la NineT Urban G/S 40 Years spunta quasi tutte le caselle. Quasi, perché il conto finale fa riflettere a lungo prima di firmare.