Triumph Thruxton RS 2022 — Scheda tecnica

Allora, poniamo la domanda senza fronzoli: nel panorama delle neo-retrò, dove spesso si trova più stile che sostanza, dove si colloca una moto come la Triumph Thruxton RS? È semplicemente un accessorio di moda su due ruote, o una vera e propria café-racer moderna capace di mordere i polsi? A quasi 17.200 euro, il prezzo di una Triumph Thruxton RS non è banale, e richiede in cambio un'esperienza all'altezza. Ciò che Triumph offre qui è molto più di una semplice evoluzione estetica. È la versione più compiuta, la più aggressiva della sua stirpe café-racer, una risposta muscolosa a chi pensava che il genere potesse essere solo un bel ricordo.

Sotto questa silhouette iconica, ereditata dalle bolidi che solcavano il circuito omonimo negli anni '60, batte un cuore profondamente rivisto. Il bicilindrico parallelo da 1200 cm3 non è stato solo reso compatibile con la norma Euro5. Gli è stata data una cura di ringiovanimento aggressiva: rapporto di compressione aumentato, pistoni ad alta compressione, alberi a camme rivisti e albero motore alleggerito del 20% in termini di inerzia. Il risultato è tangibile: 105 cavalli a 7500 giri/min e una coppia massiccia di 112 Nm disponibile a 4250 giri/min. Questa spinta, più decisa e più vivace di prima, avvicina sensibilmente la Thruxton RS alla BMW R nineT Racer in termini di carattere, pur conservando questa eleganza tipicamente british. È qui che sta l'interesse di questa moto: offre le maniere di un gentiluomo con l'appetito di un competitore.

Questa nuova vigore è incorniciata da un telaio già eccellente, ereditato dalla Thruxton R, e ora dotato di equipaggiamenti di primo ordine. La forcella Showa da 43 mm e gli ammortizzatori Öhlins sono integralmente regolabili, offrendo una base solida per traiettorie precise. I freni, ora pinze Brembo M50 che mordono su dischi da 320 mm anteriormente, ispirano una fiducia assoluta. Il tutto rotola su pneumatici Metzeler Racetec RR, pneumatici sportivi che dicono molto sulle reali intenzioni della moto. Il peso a secco dichiarato di 197 kg è ben gestito, rendendo la moto agile nonostante il passo di 1415 mm. Per chi cerca un test Triumph Thruxton RS 2021 o più recente, è questa coerenza tra il motore e il telaio che colpisce immediatamente.

Tuttavia, non lasciatevi ingannare. La Triumph Thruxton RS 2022 non è una sportiva travestita. La posizione di guida, con i manubri bassi e i pedali poggiapiedi arretrati, è coinvolgente ma impegnativa per lunghe distanze. Il serbatoio da 14,5 litri e un consumo dichiarato di 4,6 L/100 km limitano l'autonomia. È una moto per il puro piacere, per le strade tortuose dove il suo carattere può esprimersi. L'elettronica, discretamente integrata, propone tre modalità di guida e un controllo di trazione disinseribile, concessioni moderne necessarie senza alterare l'anima rétro. Le recensioni sulla Triumph Thruxton RS si accordano spesso su questo punto: riesce ad essere sia un bel oggetto, con le sue finiture impeccabili e i dettagli curati come il tappo del serbatoio in stile Monza, sia una vera e propria macchina da guida.

Allora, a chi è rivolta? Al motociclista esigente che rifiuta il compromesso. A chi cerca una moto dal carattere autentico, capace di prestazioni serie senza avere l'apparenza di un veicolo da corsa. Si posiziona al vertice della gamma Thruxton, giustificando il suo prezzo rispetto a una Thruxton 900 o anche una R per il livello di equipaggiamento e le revisioni meccaniche approfondite. Trovare una Triumph Thruxton RS usata può essere un'ottima idea per accedere a questa esperienza unica, a condizione di verificarne scrupolosamente la storia. Perché al di là dei numeri, vende soprattutto un sogno, quello di guidare una leggenda reincarnata, dove ogni uscita diventa un omaggio alla storia della moto britannica. È una scommessa audace e riuscita.