Triumph Thruxton RS 2021 — Scheda tecnica

Dimenticate i luccicanti e gli assistiti, la Triumph Thruxton RS è una dichiarazione di guerra in pelle cerata. Non la si acquista, la si arruola. Per poco più di 16.700 €, vi propone un viaggio nel tempo, ma con l'artiglieria moderna in stiva. Non è una replica, è una reincarnazione, più cattiva e meglio armata dei suoi antenati leggendari.

Il suo cuore, un bicilindrico da 1200 cm3, è stato aggiornato secondo le normative Euro 5, ma Triumph ne ha approfittato per dargli più grinta. Risultato: 105 cavalli a 7500 giri/min e una coppia massiccia di 112,6 Nm disponibile fin dai regimi medi. La differenza con la precedente R? Una salita di giri più rapida, un picco di potenza più alto, e sei chili in meno sulla bilancia. Ora sfiora la porta della BMW R NineT Racer, ma con un'eleganza assassina che la tedesca non potrà mai imitare.

Il telaio, invece, è un terreno di gioco per adulti responsabili… o no. Il telaio a culla in acciaio, la forcella Showa regolabile e gli ammortizzatori Öhlins in piggy-back offrono un dialogo franco con la strada. Le nuove pinze freno Brembo M50 che mordono su dischi da 320 mm ispirano una fiducia assoluta, invitandovi a ritardare le frenate come su un circuito. E proprio per questo, il nome Thruxton non è nato da un brainstorming marketing, ma da un venerabile circuito inglese dove Triumph scriveva la sua leggenda negli anni '60.

Non lasciatevi ingannare, sotto la sua apparenza da café-racer rétro si nasconde una moto di oggi. Le modalità di guida, il controllo di trazione regolabile e i fari LED sono presenti, ma discretamente integrati per non rompere il fascino. L'essenziale rimane questa postura impegnata, questo manubrio basso, questo serbatoio affusolato e questo livello di finitura che giustifica il suo prezzo. Un test della Triumph Thruxton RS è una rivelazione: dimostra che il carattere non si misura ai cavalli soli, ma al modo in cui vengono erogati.

Allora, per chi è? Sicuramente non per un principiante. È la montura dell'esteta esigente, del viaggiatore sportivo che preferisce lo stile alle statistiche grezze, di colui che considera che un'uscita domenicale deve essere un evento. Confrontata con una Norton Commando o persino una Ducati Scrambler, la Thruxton RS assume pienamente il suo lato "gentlemans racer". Non è la più veloce, né la più confortevole, ma è senza dubbio quella che vi farà girarvi più spesso dopo averla parcheggiata. È una macchina di emozioni pure, un pezzo di orologeria meccanica all'era digitale. Cercate una Triumph Thruxton RS usata se il prezzo nuovo vi fa rabbrividire, ma sappiate che inseguirete un'anima rara.