Triumph Street Triple S 2020 — Scheda tecnica

La domanda è posta, e assilla più di un motociclista in cerca di una roadster dal carattere deciso senza spendere una fortuna: è necessario puntare necessariamente al lusso per provare piacere? Con la Triumph Street Triple S, e in particolare la versione 660 pensata per la patente A2, la risposta è un no franco e massiccio. Questa moto, che si incontra spesso usata a prezzi molto allettanti, è una lezione di realismo ed efficacia. Per poco più di 8500 euro nuova all'epoca, offriva un biglietto d'ingresso nella famiglia dei tri cilindrici inglesi senza la fattura salata della 765 RS.

Sotto la sua estetica quasi identica alla sorella maggiore, con quello sguardo di predatore e quel telaio in alluminio aggressivo, batte un cuore diverso. Il tre cilindri da 660 cm3 eroga 95 cavalli, una potenza che può sembrare modesta sulla carta ma che, su strada, si rivela di una vivacità esemplare. È perfettamente dosata per la patente A2, potendo essere limitata per rispettare il limite dei 35 kW, ma soprattutto, offre una coppia di 61 Nm disponibile presto, rendendo le riprese franche e la guida urbana di un'agilità sconcertante. Il consumo ragionevole, intorno ai 5 litri al centinaio, è un argomento in più per chi la utilizza quotidianamente. Si è lontani dallo sfrenato numero di cavalli della 765, ma questa moderazione è proprio la sua forza: è accessibile, progressiva e terribilmente giocosa.

Il telaio, invece, condivide la stessa base atletica, ma i componenti sono adattati per aderire alla filosofia del modello. Le sospensioni Showa, con una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un monoammortizzatore a regolazione della precarico soltanto, sono ben calibrate per un utilizzo misto. Assorbono le imperfezioni senza eccessiva mollezza. La frenata, assicurata da pinze Nissin a due pistoncini davanti, forse manca di mordente e di sensazione rispetto alle Brembo M50 della RS, ma rimane più che sufficiente per un utilizzo sportivo ragionato. Il peso a secco di 168 kg contribuisce a questa agilità notevole, facendo di questa Street Triple S un'arma formidabile in città e su strade tortuose.

A chi è rivolta? Chiaramente, al giovane neo-patentato, al motociclista urbano in cerca di stile e carattere senza la complessità (e il costo) di un'ipersportiva, o anche al viaggiatore che privilegia l'agilità e il divertimento alla velocità pura. Il suo quadro strumenti, mescolando un contagiri a lancetta e un piccolo schermo digitale, può sembrare datato rispetto agli TFT attuali, ma rimane perfettamente leggibile e privo di fioriture inutili. L'equipaggiamento è completo con l'ABS, un controllo di trazione, due modalità di guida e un'illuminazione LED, dimostrando che Triumph non ha fatto marcia indietro sulla sicurezza.

In definitiva, la Triumph Street Triple S, che sia la 660 A2 o la 765, è molto più di una versione depotenziata. È una moto coerente, che assume pienamente il suo posizionamento accessibile senza sacrificare l'anima che fa la reputazione della gamma. Dimostra con brio che il piacere non si misura unicamente nel numero di cavalli, ma nell'armonia di un insieme e nella giustezza delle sue sensazioni. Per chi cerca una roadster nervosa, stilosa e utilizzabile tutti i giorni senza prendersi la testa, rimane, anche usata, una valore sicuro e un'alternativa credibile di fronte alla concorrenza giapponese spesso meno caratteriale.