Triumph Scrambler 1200 XC 2020 — Scheda tecnica

È ancora uno scrambler, o già una moto d'avventura travestita? La domanda sorge non appena si posa lo sguardo su questa Triumph Scrambler 1200 XC. Con i suoi silenziatori laterali, la protezione paramotore in alluminio e la ruota anteriore da 21 pollici, rispetta scrupolosamente i codici estetici del genere. Ma sotto questa apparenza di bruta retrò, c'è un motore che non ha paura della tecnologia, né dei numeri. Il bicilindrico da 1200 cc, con alesaggio a 270°, eroga 90 cavalli e una coppia di 110 Nm a partire da 3950 giri. È una meccanica seria, ben più completa di quella della Street Scrambler, e che dona a questa macchina un'aura di roadster da campagna con un budget importante.

Sulla carta, il peso a secco di 205 kg e la sella a 840 mm annunciano una moto imponente. Ma ciò che colpisce davvero è la lista di equipaggiamenti. Steli telescopici Showa rovesciati da 45 mm completamente regolabili, ammortizzatori Öhlins a doppio serbatoio piggyback, freni Brembo… siamo lontani da un kit base. Triumph ha chiaramente puntato sul premium, e la concorrenza, in particolare la BMW R nineT, deve prendere nota. L’ABS è disinseribile, il controllo di trazione è regolabile, e c’è persino il cruise control. Il quadro strumenti TFT a colori, con le sue modalità di guida (Road, Rain, Off-Road, Sport, e una modalità personalizzabile), e la connettività Bluetooth per la navigazione e il controllo di una GoPro, posiziona questa scrambler in una categoria dove l’elettronica è regina. Per chi cerca una Triumph Scrambler 1200 XC 2020 o un modello più recente, questo arsenale tecnologico è un argomento di peso.

Tuttavia, con un serbatoio da 16 litri e un consumo dichiarato di 4,9 L/100 km, l'autonomia rimane modesta per lunghi viaggi. È qui che il posizionamento diventa ambiguo. La Triumph Scrambler 1200 XC è una vera macchina off-road? Le escursioni di 200 mm e la geometria ispirano rispetto, ma il suo prezzo di 14800 € e le sue finiture impeccabili invitano alla prudenza. Si ha meno voglia di gettarla in un fosso che una Honda CRF o persino una Ducati DesertX. Punta piuttosto al globetrotter elegante, a chi vuole poter lasciare la strada nazionale senza compromessi su comfort e raffinatezza. I kit Escape ed Extreme proposti da Triumph permettono di personalizzare la moto verso il touring o il fuoristrada, ma il cuore della macchina rimane questa alleanza tra nostalgia e modernità.

In definitiva, questa Triumph Scrambler 1200 XC è una proposta audace. Riesce a combinare l’estetica retrò con le prestazioni e l’equipaggiamento di una moto contemporanea. Non sarà la più agile in città né la più resistente in fuoristrada, ma offre una sensazione di versatilità e qualità che sedurrà coloro che hanno i mezzi per giocare su due fronti. Il suo prezzo, spesso discusso sui forum quando si cerca una Triumph Scrambler 1200 XC usata, rimane il suo principale ostacolo. Ma per il pilota che vuole una macchina unica, capace di brillare sull'asfalto e di avventurarsi sui sentieri, essa rappresenta un'opzione molto credibile, e soprattutto, terribilmente carismatica.