Triumph Scrambler 1200 XC 2019 — Scheda tecnica

La questione non è di sapere chi ha inventato lo scrambler, ma piuttosto: fino a che punto si può spingere il concetto prima che esso non ribalti in un'altra categoria? Con la sua Triumph Scrambler 1200 XC, il costruttore inglese fornisce una risposta tanto costosa quanto convincente. Si è ben lontani dal bricolage artigianale in garage; qui, si parla di una macchina premium di 205 kg a secco, bardata di tecnologia e con un prezzo che si avvicina ai 15.000 euro. Per questo tariffario, si acquista molto più di una semplice silhouette rétro.

Sotto la sua allure di classico rivisitato, la belva cela un cuore di leone. Il bicilindrico da 1200 cm³, mutuato dalla Bonneville ma rivisto, eroga 90 cavalli a 7400 giri/min e, soprattutto, un coppia massiccia di 110 Nm a 3950 giri/min. Questi numeri pongono la Scrambler 1200 XC ben al di sopra della sua sorellina Street Scrambler e le permettono di tenere la testa alta a concorrenti come la BMW R nineT, anche se quest'ultima conserva un vantaggio in potenza pura. La vera magia opera nelle riprese: questo motore è un trattore di lusso, altrettanto a suo agio per inghiottire l'autostrada che per uscire da un sentiero forestale. Il consumo dichiarato di 4,9 L/100 km è una buona sorpresa per una meccanica di questo calibro.

Ma il vero argomento di questo Triumph Scrambler 1200 XC, è il suo telaio e le sue dotazioni. La forcella Showa rovesciata da 45 mm e gli ammortizzatori Öhlins a doppia offrono un'escursione di 200 mm, una follia per una moto etichettata "scrambler". Combinata a una ruota anteriore da 21 pollici e un'altezza sella di 840 mm, essa espone ambizioni off-road serie. I freni Brembo M50, abitualmente riservati alle sportive, ricordano che può anche comportarsi da roadster veloce. È questa dualità assunta che fa il suo fascino e il suo prezzo.

Il quadro strumenti digitale TFT e la plebiscito di aiuti elettronici (controllo di trazione disattivabile, ABS regolabile, regolatore di velocità, modalità di guida) la avvicinano a una moto d'avventura moderna. L'opzione di connettività per la navigazione e il controllo GoPro può sedurre il viaggiatore tecnofilo. Per quanto ciò, questo livello di finitura e di complessità può intimidire il purista che cercherebbe una macchina semplice e giocosa per il off-road leggero. Il peso, sebbene controllato, si fa sentire nelle manovre lente o nei terreni molto tecnici.

Allora, chi è il cliente di questa Triumph Scrambler 1200 XC? È il viaggiatore esigente che vuole una macchina unica, capace di digerire lunghe distanze in un comfort relativo, pur avendo l'assicurazione di poter lasciare l'asfalto senza tremare. È anche l'esteta che ha i mezzi per acquistare una moto con un look rétro impeccabile ma piena di tecnologia. Di fronte a una Ducati Scrambler Desert Sled più radicale e leggera, o una BMW R nineT più da turismo e ludica, la Triumph gioca la carta del premium e della versatilità di alto livello. Un test della Triumph Scrambler 1200 XC è necessario per capire se il suo equilibrio e il suo prezzo giustificano l'investimento. Per un parere più tranchant, sarà necessario spingerla fino ai suoi limiti, ma una cosa è certa: essa ridefinisce gli standard della sua categoria.