Triumph Bonneville T120 Black 2016 — Scheda tecnica

Quand Triumph a décidé de faire grossir la Bonneville, personne n'attendait un bouleversement stylistique. Le pari était ailleurs : conserver l'ADN visuel hérité des Sixties, ces lignes rondes et cet équilibre classique qui ont fait la légende de la marque, tout en glissant sous le réservoir une mécanique vraiment capable. Avec la triumph bonneville t120 black, le constructeur de Hinckley a réussi cette transmutation sans trahir l'original. Ce n'est pas rien.

Le cœur de la machine donne le ton. Le bicylindre parallèle passe à 1200 cm3 avec un alésage de 97,6 mm pour une course de 80 mm, et cette architecture produit 105 Nm de couple dès 3100 tr/min. C'est là que réside le vrai changement par rapport aux anciennes versions 865 cm3 : le moteur tire franc et tôt, sans attendre que l'aiguille grimpe. La puissance maximale, 80 chevaux à 6550 tr/min, arrive en complément naturel de cette générosité basse et moyenne. Sur route, la Bonneville T120 Black ne cherche pas à impressionner par des chiffres de vitesse de pointe — 190 km/h en théorie — mais par une disponibilité mécanique permanente qui colle parfaitement à l'usage routier détendu. Face à une Royal Enfield 650 Twin ou une Kawasaki W800, elle dispose d'un avantage musculaire clair, et la comparaison avec une Honda CB1100 reste équilibrée selon les critères retenus.

Ce qui distingue la T120 Black de sa rivale japonaise, c'est surtout le niveau d'équipement embarqué. Ride-by-Wire avec deux cartographies moteur, contrôle de traction, ABS, embrayage anti-dribble, éclairage full LED, poignées chauffantes à trois niveaux, prise USB : la liste ferait rougir des machines vendues bien plus cher. À 12 100 euros au lancement, le triumph bonneville t120 black prix se justifie objectivement quand on détaille ce que contient le catalogue de série. La hauteur de selle à 785 mm reste raisonnable, le poids annoncé à 224 kg tous pleins faits demande un peu d'attention aux manœuvres lentes, mais rien d'alarmant pour un pilote habitué aux cylindrées intermédiaires. Le réservoir de 14,5 litres, associé à une consommation réelle autour de 4,5 litres aux 100 km, autorise des étapes de plus de 300 kilomètres sans stress.

L'édition Black ne se limite pas à un cache de tableau de bord repeint en sombre. Les jantes, les sorties d'échappement, la finition moteur, les cerclages de phare, les rétroviseurs, les cale-pieds et jusqu'aux cuvelages de clignotants adoptent un traitement noir mat ou brillant selon les pièces. La selle en cuir brun contraste avec cette esthétique monochrome et signe l'identité visuelle de la machine. Deux teintes au catalogue : Jet Black et Matt Graphite. Pour qui cherche à personnaliser davantage, le kit Prestige optionnel ajoute des silencieux coniques Vance & Hines, des badges chromés et une selle surpiquée — de quoi rapprocher la moto du custom sans basculer dans la caricature. Les éditions triumph bonneville t120 black 2022 gold line ou les versions triumph bonneville t120 black 2023 ont poursuivi cette logique de finitions soignées millésime après millésime.

Un point mérite d'être mentionné clairement, en particulier pour qui envisage une triumph bonneville t120 black occasion. En mars 2019, Triumph a lancé une campagne de rappel couvrant les Bonneville T120 et T120 Black produites entre le 11 août 2015 et le 13 janvier 2019. Le problème identifié concernait le câble d'embrayage, susceptible d'entrer en contact avec le faisceau électrique principal et de provoquer des défaillances d'éclairage ou une perte de puissance. Triumph a pris en charge les réparations gratuitement. Avant tout achat d'une occasion triumph bonneville t120 black de cette période, vérifier que le numéro de série ne figure pas dans les plages concernées reste une précaution élémentaire. La moto s'adresse avant tout aux riders qui veulent rouler à l'ancienne sans se priver du confort moderne — ni des garanties de sécurité qui vont avec.