Suzuki GSX 750 F 2007 — Scheda tecnica

È ancora possibile, oggi, trovare una moto che faccia tutto senza rovinare il proprietario? Nel 2007, Suzuki rispondeva affermativamente con questa GSX 750 F, una moto da turismo sportiva che puntava sull'onestà grezza più che sulla sofisticazione. Non è una macchina che ti conquista al primo sguardo, soprattutto con questo design bio degli anni '98 che ha diviso il pubblico, ma ha il merito di esistere in un segmento spesso troppo costoso. Per circa 7000 euro nuovi, proponeva un pacchetto completo, una vera alternativa alle Honda VFR 800 o Triumph Sprint ST dell'epoca, ma con un carattere ben suo, e alcune concessioni.

Il cuore della belva è questo vecchio quattro cilindri in linea da 750 cm3, ereditato direttamente dalle GSX-R di un'altra epoca. Con 93 cavalli a 10500 giri/min e una coppia di 69,6 Nm, non è un mostro di potenza, ma è un motore che ha dato prova di sé. È morbido, facile da vivere, anche se mostra un calo piuttosto marcato tra 4000 e 6000 giri. Successivamente, si risveglia con vocalizzazioni più sportive di quanto ci si aspetterebbe da una GT. È proprio qui che il problema si presenta un po': questa meccanica ha conservato dei riflessi da giovane sportiva, con alcune vibrazioni e la necessità di essere sfruttata agli alti regimi per dare il massimo. Non è il motore più tranquillo per lunghe autostrade, ma ha del carattere.

Dove il compromesso diventa più discutibile, è a livello del telaio. Con un peso a secco di 211 kg, non è una piuma, e le sospensioni, soprattutto il monoammortizzatore posteriore, mancano di finezza. Troppo rigido, rende la parte posteriore un po' dura sulle imperfezioni. Ad alta velocità, la stabilità non è esemplare, l’anteriore può manifestare una certa nervosità. La frenata, con i suoi due dischi da 290 mm all’anteriore, manca anche di mordente, una debolezza ricorrente in Suzuki in questo periodo. Si è lontani dalla precisione chirurgica di una Triumph Sprint ST. Invece, la posizione di guida è un buon compromesso, inclinata senza essere estrema, con un carenatore e una bolla che proteggono efficacemente. La sella, d’altra parte, è ferma, sia per il pilota che per il passeggero, limitando il vero comfort da turismo.

Quindi, a chi si rivolgeva questa Suzuki GSX 750 F? Chiaramente a un motociclista che cerca una macchina versatile, robusta e accessibile, senza fronzoli. Un viaggiatore con un budget limitato, un principiante che vuole cilindrata senza la follia delle potenze estreme, o semplicemente un appassionato di meccaniche semplici e affidabili. Poteva rendere immensi servizi, inghiottire chilometri e persino divertirsi sulle strade tortuose se si accettavano i suoi limiti. Le opinioni sulla Suzuki GSX 750 F sono spesso contrastanti: si elogia la sua affidabilità e il suo rapporto qualità/prezzo, ma si deplora la sua mancanza di finiture e il suo comportamento stradale perfezionabile.

Cercando una Suzuki GSX 750 F usata oggi, è questo bilancio che bisogna tenere a mente. È una moto onesta, che non imbroglia. Non vi offrirà i brividi di una sportiva pura né il lusso ovattato di una GT di alta gamma. Ma per chi cerca una compagna di viaggio semplice, robusta e dotata di un motore carismatico, rappresenta una scelta sicura. La sua scheda tecnica, che si tratti della versione 1993, 2000 o questo modello del 2007, rivela sempre la stessa filosofia: un motore solido da 93 cavalli, un telaio semplice e un equipaggiamento di base. Una testimonianza di un'epoca in cui la versatilità si negoziava ancora a un prezzo ragionevole.