Suzuki GSX 750 F 2003 — Scheda tecnica

Chi se ricorda ancora di questa moto da turismo sportiva con lo sguardo di batrachiano? Lanciata nel 1991, la Suzuki GSX 750 F ha a lungo cavalcato l'eredità delle GSX-R, proponendo un'alternativa accessibile alla performance pura. La versione 2003, ultimo sussulto prima della sua scomparsa, cristallizza tutto il paradosso della macchina: un motore indistruttibile in un telaio che denuncia la sua età.

Sotto la carenatura dal "bio design" controverso del 1998, leggermente addolcita nella parte posteriore nel 2003, batte un cuore da guerriero. Il quattro cilindri in linea da 750 cm3, ereditato dalle antenate sportive, eroga una potenza onorevole di 93 cavalli. Bisogna farlo cantare per sentirla, perché la coppia di 66,7 Nm si fa discreta nella media. Il carattere è tipico dei blocchi di quest'epoca: morbido in basso, un po' vuoto al centro, poi una franche ripresa al di sopra dei 6000 giri/min. Le vibrazioni e il suono rauco ricordano la sua genealogia sportiva, un'apprezzabile reminiscenza per i nostalgici. È qui che risiede il suo principale vantaggio, una meccanica affidabile la cui scheda tecnica è evoluta poco tra la Suzuki GSX 750 F 1991 e il modello 2000.

Purtroppo, il resto della moto non ha seguito. Il telaio, con i suoi 200 kg a secco, fatica a canalizzare la potenza. La forcella da 41 mm e l'ammortizzatore mono, entrambi con 130 mm di escursione, mancano di finezza. Il posteriore è secco, l'anteriore può iniziare a fluttuare sui difetti del manto stradale senza problemi. Quanto alla frenata, conferma la reputazione di mollezza delle Suzuki dell'epoca, mancando di mordente per una macchina capace di raggiungere i 215 km/h. Di fronte a concorrenti come la Honda VFR 800 o la Triumph Sprint ST, più rigorose ed equilibrate, la GSX-F mostra i suoi limiti a ritmo sostenuto.

Ad ogni modo, trova ancora il suo pubblico. Con una sella a 795 mm, una posizione leggermente inclinata sui semi-manubri e una carenatura protettiva, costituisce una moto da turismo confortevole per lunghi tragitti in solitaria. Il suo serbatoio da 20 litri e la sua versatilità la rendono una montura corretta per il viaggio. Il prezzo nuovo di 6999 € all'epoca la rendeva molto allettante. Oggi, usata, la Suzuki GSX 750 F rappresenta un accesso poco oneroso alla categoria sport-GT. Si adatta al viaggiatore che privilegia l'affidabilità e il carattere alla precisione chirurgica. È una moto onesta, che non pretende più di rivaleggiare con l'alta gamma, ma che rende servizio con il sorriso un po' rugoso di un motore che ha saputo attraversare i decenni. Le recensioni sulla Suzuki GSX 750 F si accordano generalmente su questo punto: è un buon cavallo da tiro, non una lama sottile.