Suzuki GSR 750 Street Edition 2014 — Scheda tecnica

Chi non ha mai passato ore a sfogliare un catalogo di accessori dopo l'acquisto di una roadster, sognando specchietti più sottili, frecce discrete e uno scarico capace di svegliare il vicinato? Suzuki conosce bene questa malattia e ha deciso di giocare d'anticipo con la GSR 750 Street Edition, millesimo 2014. Piuttosto che lasciare il cliente svuotare il conto dall'accessorista sotto casa, la casa di Hamamatsu consegna la moto già vestita di tutto punto, affidandosi a Rizoma, riferimento italiano della componentistica ricavata dal pieno di alta gamma.

La base resta quella della GSR 750 standard, e non è certo un difetto. Il quattro cilindri in linea di 749 cc sviluppa 106 cavalli a 10 000 giri/min per una coppia di 79,4 Nm disponibile a 9 000 giri. Nulla di stratosferico sulla carta rispetto a una Kawasaki Z800 o a una Yamaha MT-09, ma il blocco derivato dalla GSX-R possiede una vera personalità. Tira franco fin dai medi regimi, accetta di salire in alto senza batter ciglio e regala quel piacere meccanico tipico dei quattro cilindri ben educati. Il tutto alloggiato in un telaio perimetrale in acciaio, sospeso da una forcella rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore, per un peso complessivo di 211 kg con i pieni. La sella, posta a 815 mm, resta accessibile alla maggior parte delle corporature, e il serbatoio da 17,5 litri garantisce un'autonomia corretta tra un rifornimento e l'altro.

Ciò che distingue questa Street Edition è il lavoro estetico firmato Rizoma. Manopole Sport Line, frecce a LED dal formato minimale, specchietti Limit Naked dal disegno essenziale, pedane ridisegnate, tappo olio ricavato dal pieno, tamponi per il forcellone e terminali manubrio: ogni dettaglio è stato pensato per affinare la silhouette tozza della roadster. Presa singolarmente, ciascuna di queste parti costa una discreta cifra a catalogo. Riunite in una serie speciale, formano un insieme coerente che il fai-da-te domenicale fatica spesso a raggiungere. Il pezzo forte resta lo scarico Yoshimura R11, che modifica la firma sonora del quattro cilindri e gli conferisce quel rombo rauco che il terminale originale imbrigliava con giudizio.

Resta la questione del prezzo. A 8 699 euro, la Street Edition chiede un supplemento sensibile rispetto al modello nudo. Il calcolo può reggere se si sommano i prezzi a catalogo di ogni componente Rizoma e dello scarico Yoshimura, ma bisogna essere onesti: si paga anche l'immagine e la comodità di uscire dal concessionario con una moto pronta a girare, senza cacciaviti né adattatori da montare in proprio. Di fronte alla concorrenza, la Z800 offre più potenza pura, la MT-09 gioca la carta della coppia e della leggerezza con il suo tricilindrico. La Suzuki risponde con una meccanica di una dolcezza rara e un telaio sano, meno giocoso della Yamaha ma più rassicurante nei cambi di direzione rapidi.

Questa GSR 750 Street Edition si rivolge al motociclista urbano che vuole distinguersi senza passare i fine settimana a imbullonare pezzi nel proprio garage. Non rivoluziona la formula della roadster sportiva, ma la rifinisce con gusto. Un buon compromesso per chi cerca stile chiavi in mano, a patto di accettare il prezzo di una pigrizia consapevole e ben portata.