MV Agusta Dragster RC SCS 2024 — Scheda tecnica

MV Agusta Dragster RC SCS (2024)

Quando una moto smette di essere un semplice veicolo per diventare un oggetto da collezione, una dichiarazione di passione pura? Ponete la domanda a MV Agusta, il cui reparto Reparto Corse sa trasformare modelli di serie in icone su ruote. La Dragster RC SCS 2024 è l'incarnazione di questa alchimia, una macchina che non si limita a guidare, ma performa e provoca. Con soli 300 esemplari numerati, si rivolge al collezionista esigente, al pistard in cerca di esclusività, a colui per cui il prezzo, seppur severamente stabilito a 25.500 euro, è solo un dettaglio di fronte all'emozione.

Questa Dragster trae la sua rabbia da un tre cilindri da 798 cm3 rivisto per il kit racing fornito di serie. Una volta montato, il trio guadagna 10 cavalli, portando il totale a 150 CV a 12.800 giri/min, mentre la coppia di 87 Nm arriva in alto nel regime. Il più impressionante resta il suo peso a secco di 160 kg, un rapporto potenza/peso che dà il vertigine e pone la macchina in una categoria a parte rispetto a concorrenti come la Ducati Streetfighter V4 o la Triumph Speed Triple 1200 RS, spesso più pesanti e meno radicali. La forcella Marzocchi completamente regolabile e l’ammortizzatore Sachs assicurano la tenuta di strada, mentre i freni Brembo radiali a quattro pistoncini offrono una frenata da arma da track.

La vera firma tecnologica risiede nel suo embracco SCS, il Smart Clutch System. Questo sistema, proveniente da Rekluse, sopprime praticamente l’uso della leva dell’embracco per i passaggi di marcia, senza però essere un cambio automatico. Accoppiato al Quickshifter EAS 3.0 bidirezionale, permette accelerazioni fulminee e decelerazioni senza interruzioni, un vero piacere per la pista o le accelerazioni nervose. L’elettronica MVICS 2.1 è plethorica: controllo di trazione a 8 livelli, quattro modalità di guida, regolatore di velocità, frenata ABS cornering e persino un faro adattivo. Tutto è lì per domare la belva.

Tuttavia, la Dragster RC SCS non fa concessioni al comfort. La sella a 845 mm è alta e la postura è impegnata, riservando le sue grazie ai piloti esperti. Il serbatoio da 16,5 litri ricorda che questa italiana è una sportiva pura, non una routiera. Le ruote forgiate sostituiscono i magnifici raggi della versione standard, una scelta giustificata dalla ricerca di leggerezza e reattività, ma che toglie un po' del suo spirito rétro all'insieme. I pezzi in carbonio nell'abbigliamento, come il parafango posteriore, sottolineano il carattere limitato della serie, ma a volte si rimane a bocca aperta di fronte al prezzo richiesto.

In definitiva, la MV Agusta Dragster RC SCS è una proposta irrazionale e affascinante. Non è la più versatile, né la più accessibile, ma offre un'esperienza sensoriale unica, un mix di tecnologia all'avanguardia e brividi meccanici grezzi. Per il suo pubblico di riferimento, il appassionato che cerca l'oggetto raro e la performance estrema, il prezzo della MV Agusta Dragster RC SCS si giustifica con l'esclusività e l'emozione pura che essa eroga. È una moto che non parla alla ragione, ma direttamente alle viscere.