BMW F 800 R Chris Pfeiffer Replica 2009 — Scheda tecnica

Quando un costruttore decide di imprimere nel metallo l'impronta di un pilota di stunt, corre un rischio: quello di produrre una serie limitata che sia solo un rivestimento cosmetico su una base ordinaria. BMW ha scelto un'altra strada con questa F 800 R griffata Chris Pfeiffer, e la differenza si percepisce già al primo sguardo.

Chris Pfeiffer è quel nome che ha a lungo circolato nei paddock e nei video di dimostrazione freestyle, un ambasciatore BMW la cui padronanza meccanica rasentava l'assurdo. Affidare il suo nome a una serie derivata dalla F 800 R non era cosa da poco. Il bicilindrico in linea da 798 cc eroga 87 cavalli a 8000 giri/min, con una coppia di 84,3 Nm disponibile già a 6000 giri/min. Cifre equilibrate, né brutali né anemiche, che si adattano bene a una roadster polivalente pensata per mordere l'asfalto senza scoraggiare chi si avvicina a una cilindrata intermedia.

Il telaio perimetrale in alluminio, nel quale il motore svolge un ruolo strutturale, offre una rigidità che le concorrenti dell'epoca — Kawasaki Z750, Suzuki GSR 750 — non sempre proponevano con altrettanta coerenza. La forcella telescopica da 43 mm e il mono-ammortizzatore, entrambi con escursione di 125 mm, garantiscono una gestione delle irregolarità corretta senza ambire alla raffinatezza di una sportiva pura. La frenata, affidata a due dischi da 320 mm all'anteriore con pinze a quattro pistoni, rassicura alle alte andature senza strappare il braccio. A 177 kg a secco, la moto resta maneggevole in città, anche se i 199 kg in ordine di marcia si fanno sentire non appena si esce dal traffico urbano.

Ciò che distingue concretamente questa Replica dalla F 800 R standard risiede nei dettagli di finitura e nelle dotazioni specifiche frutto della collaborazione con Pfeiffer. La serie limitata non cerca di inventare una moto diversa: affina una base solida, le conferisce un'identità visiva più decisa e giustifica un posizionamento di prezzo a 8990 euro che la collocava leggermente al di sopra della versione convenzionale. La sella a 800 mm si adatta a un'ampia gamma di corporature, e il serbatoio da 16 litri consente tappe dignitose prima di cercare un distributore.

Per chi è pensata questa BMW? Non per il pistaiolo che vorrà presto passare ad altro, né per il grande viaggiatore che richiede maggiore comfort nel lungo periodo. Questa roadster si rivolge a chi vuole una moto espressiva e affidabile nell'uso quotidiano, capace di inanellare curve con piacere senza esigere un elevato livello tecnico. La Pfeiffer Replica aggiunge a tutto ciò una dimensione da collezione che gli appassionati di serie limitate sapranno apprezzare, a patto di accettare che il vero valore aggiunto sia più simbolico che funzionale.