Ducati Monster 797 2020 — Scheda tecnica

Quando Ducati decide di resuscitare i suoi fantasmi, raramente si ottiene qualcosa di banale. La 796 era scomparsa alla fine del 2014, portando con sé il bicilindrico raffreddato ad aria che i puristi consideravano l'anima stessa del roadster bolognese. Qualche anno di vuoto, qualche Monster disponibile solo in 821 o 1200cc, e voilà che il marchio con il diavolo rosso rimette il Desmodue da 803 cm3 in primo piano. La Ducati Monster 797 non è un modello in più nel catalogo, è un segnale chiaro inviato a una clientela che non aveva dimenticato.

Su carta, i numeri raccontano una storia contrastata. Il bicilindrico a V di 90° sviluppa 73 cavalli a 8.250 giri/min, contro 87 per la vecchia 796. Le norme Euro4 hanno fatto il loro lavoro di erosione, e la coppia si attesta a 66,7 Nm disponibili a 5.750 giri/min. È meno brillante sulla scheda tecnica Ducati Monster 797 rispetto alla sua predecessora, ma questa coppia bassa nella gamma di giri cambia radicalmente il carattere della macchina nel quotidiano. Per i possessori della patente A2, è quasi una buona notizia travestita da passo indietro: il limitatore cadrà senza troppi dolori, e la Ducati Monster 797 A2 diventa una candidata seria per chi vuole un'italiana senza attendere di avere i diritti completi.

Ducati ha costruito questa 797 su basi solide e riconosciute. Il telaio a traliccio in acciaio, firma visiva della famiglia Monster fin dall'origine, riprende servizio. Il braccio oscillante triangolare in alluminio ricorda la 696, e la forcella da 43 mm lavora con un interasse di 130 mm davanti, 150 mm dietro. L'insieme pesa 193 chilogrammi a pieno carico, ovvero 15 in meno rispetto all'821. È questa differenza di peso che cambia la natura dell'esercizio in curva: la moto si appoggia, gira, risorge. Con una sella a 805 mm, rimane accessibile a un ampio spettro di corporature, e i novizi non dovranno lottare contro la loro moto al primo semaforo rosso.

Sul fronte frenante, Ducati non ha guardato a spese. Due dischi Brembo da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini davanti, l'ABS di serie, pneumatici 120/70 e 180/55 su cerchi da 17 pollici. È un equipaggiamento che le concorrenti dirette non offrono tutte a questo prezzo. La Yamaha MT-07 gioca nella stessa arena per la versatilità e l'accessibilità, ma non ha questo carattere termico particolare del V-twin a alette, questo modo di grugnire a basso regime e di solleticare le ginocchia quando la temperatura sale. È qui che si gioca realmente la differenza tra un test Ducati Monster 797 e un giro su una giapponese ben costruita ma senza asperità.

A 8.990 euro, la Ducati Monster 797 prezzo si posiziona senza complessi di fronte alla concorrenza. Il mercato della Ducati Monster 797 usata, sia che si tratti di annunci classici o su Ducati Monster 797 usata leboncoin, riflette una valutazione sana per i modelli 2017 e 2018 come per la Ducati Monster 797 2020. I proprietari curano le loro macchine, aggiungono spesso una linea Ducati Monster 797 Termignoni per liberare qualche decibel in più, e il mercato degli accessori Ducati Monster 797 rimane attivo. La disponibilità di coprisella, manubri piatti o protezioni per manopole dimostra che la comunità attorno a questo modello si è costituita durabilmente.

Ciò che la 797 riesce a fare, è riunire due clientelas che Ducati aveva difficoltà a soddisfare simultaneamente: i giovani patentati A2 che vogliono sostanza italiana senza attendere, e i motociclisti esperti che cercano una seconda macchina urbana con carattere ma senza l'aggressività di un'ipersportiva. Non è né perfetta né rivoluzionaria, ma adempie al suo compito con un'onestà meccanica che non ci si aspettava più necessariamente da un costruttore che gioca spesso la carta del prestigio prima di quella della ragione.