MV Agusta Brutale 800 RR 2017 — Scheda tecnica

Cosa spinge un costruttore a far evolvere una moto già riuscita, a pochi mesi soltanto dalla sua riprogettazione? In MV Agusta, la risposta sta in due lettere: RR. La MV Agusta Brutale 800 RR 2017 riprende la ricetta della naked italiana iniettandovi una dose di radicalità che la versione standard non poteva offrire. Sulla carta, la scheda tecnica della MV Agusta Brutale 800 RR parla da sola: 140 cavalli estratti da 798 cm3, il tutto racchiuso in 168 kg a secco. Si entra in una categoria in cui le rivali giapponesi, Yamaha MT-09 in testa, sembrano quasi mansuete.

Il tre cilindri in linea resta il cuore pulsante di questa italiana. Laddove la Brutale standard ha dovuto fare i conti con i vincoli Euro4 perdendo qualche cavallo, la RR non ha ceduto nulla. I 140 cv culminano a 13 100 giri/min, la coppia di 86 Nm raggiunge il picco a 10 100 giri/min. Questo motore ama i giri, li pretende persino. Nuovi alberi a camme, guide valvole riviste, carter ridisegnati per contenere il volume sonoro, trasmissione rielaborata: il blocco è stato ripensato in profondità. Il rapporto di compressione di 13,3:1 conferma il temperamento affilato della meccanica. Per chi cerca una prova MV Agusta Brutale 800 RR senza compromessi, è proprio questa annata 2017 a segnare la svolta. Uno scarico MV Agusta Brutale 800 RR di serie dal suono rauco e metallico completa il quadro, anche se molti cederanno alla tentazione di un impianto aftermarket per liberare la voce del tre cilindri.

Lato telaio, la struttura mista traliccio in acciaio e piastre in alluminio offre una rigidità torsionale di prim'ordine. L'interasse corto di 1 380 mm e la sella arroccata a 810 mm delineano una macchina nervosa, tagliata per l'attacco. La forcella rovesciata Marzocchi e il monoammortizzatore Sachs, entrambi completamente regolabili, assorbono gli appoggi decisi senza battere ciglio. La frenata affidata a dischi flottanti da 320 mm morsi da pinze a quattro pistoni ispira fiducia fin dalle prime staccate. L'ABS, disattivabile, integra una funzione anti-impennata che rassicura senza castrare il pilota. Il controllo di trazione a otto livelli, il quickshifter bidirezionale e l'acceleratore ride-by-wire completano un arsenale elettronico degno delle sportive di categoria superiore.

Resta la questione del prezzo. La MV Agusta Brutale 800 RR era proposta a 15 670 euro da listino, un posizionamento premium rispetto a una Street Triple RS o una Z900. Questo prezzo si giustifica con la finitura curata, i cerchi forgiati, il paracoppa e quell'allure che poche concorrenti possono rivendicare. Sul mercato della MV Agusta Brutale 800 RR usata, le annate dal 2015 al 2019 restano ricercate, con una quotazione che si mantiene bene grazie alla relativa rarità del modello. Le versioni 2020, 2021 e 2022 hanno affinato la ricetta senza rivoluzionarla, il che rende questa annata 2017 pertinente per chi vuole entrare nell'universo MV senza pagare il prezzo del nuovo.

Questa Brutale si rivolge ai piloti esperti, avidi di sensazioni e pronti a convivere con un carattere intero. Non sarà adatta ai titolari di patente A2, poiché la MV Agusta Brutale 800 RR A2 non esiste a catalogo. Con i suoi 245 km/h di punta, il suo temperamento di fuoco e le sue linee scolpite a Schiranna, gioca nel campo delle naked sportive di alta gamma. Non la più polivalente, non la più confortevole in autostrada con il suo serbatoio da 16,6 litri, ma certamente una delle più desiderabili. La Brutale porta bene il suo nome: non fa finta.